Como faço para substituir as juntas da cabeça do meu caminhão Dodge?

É um 1999 Dodge Ram 1500 4x4, Laramie SLT, transmissão automática, motor 5.9l magnum e cabine da tripulação (222k mi).

Parece haver vazamentos na junta da cabeça, pois há queima de refrigerante. Eu tenho apenas ferramentas básicas de carpintaria, nada de especial e gostaria de trocar as juntas da cabeça. Estou procurando um guia passo a passo sobre como substituí-los (o mais específico possível do modelo) e as ferramentas / materiais de que preciso para fazer isso, se na verdade puder fazê-lo em casa.

Os guias de reparo de veículos on-line da Auto Zone podem ser encontrados aqui: http://www.autozone.com/repairinfo/repairguide/repairGuideMain.jsp

Você precisará criar uma conta, inserir seu veículo e fazer uma busca detalhada. Curiosamente, ele não é encontrado diretamente em "Mecanismo", mas uma vez lá, se você olhar no painel esquerdo, verá um marcador de "Cabeça de cilindro". Uma lista completa de instruções e diagramas pode ser encontrada se você clicar lá e depois rolar para baixo. (Pode levar algumas tentativas; não uma interface intuitiva).

Não tenho certeza se este link é específico da conta, mas tente isso (uma vez logado); http://www.autozone.com/repairinfo/repairguide/repairGuideContent.jsp?pageId=0996b43f80394e5c

Se você precisar de mais diagramas e estiver disposto a pagar por isso, também há http://alldatadiy.com .

Não é realmente um trabalho complicado, mas precisa de um pouco de cuidado e atenção. Este é mais um guia geral, pois não conheço os detalhes do motor Ram ...

Ferramentas

• Conjunto básico de soquetes
• Chave de torque clicando
• Manual de oficina para o seu caminhão (principalmente para as configurações da chave de torque)
• Chaves inglesas, chaves de fenda, etc.

Processo

Desconecte a bateria.

Comece drenando o líquido de arrefecimento - salve-o e descarte-o adequadamente, não o deixe vazar nos cursos de água ou no chão, especialmente se você tiver animais de estimação, pois é tóxico para os animais.

Retire as mangueiras de refrigeração superiores. Remova a (s) serpentina / alternador / correia (s) do ventilador. Remova a (s) tampa (s) da válvula e as tampas da cambelt / corrente.

Desconecte os sensores eletrônicos, os cabos das velas de ignição e as linhas de combustível.

Trave o eixo de manivela na posição (novamente, o manual deve especificar como para o seu motor) e marque as posições dele, o eixo de cames e a correia / corrente. Retire o cambelt / corrente.

Remova os coletores de admissão e escape.

Verifique novamente se não há mais nada preso à (s) cabeça (s).

Afrouxe os parafusos de cabeça na ordem especificada no manual.

Retire os parafusos da cabeça e levante a cabeça.

Leve a (s) cabeça (s) a uma oficina de máquinas e verifique se elas são planas. Limpe o cocho velho do bloco. Se for um motor de revestimento úmido, tenha muito cuidado para não perturbar os revestimentos.

A recolocação é o inverso da remoção. Certifique-se de que a árvore de cames esteja alinhada com as marcas que você fez antes de encaixar a cabeça. Use novos parafusos de cabeça e aperte-os na ordem especificada no manual - essa será uma sequência estranha que envolve apertar a um determinado torque, depois girar novamente para um torque mais apertado e girar novamente novamente 1 / 4 turno ou similar.

Verifique e verifique novamente o tempo ao recolocar a correia / corrente. Gire à mão algumas voltas e verifique se as marcas ainda estão alinhadas. Volte a colocar o resto do material. Verifique tudo de novo e reabasteça o líquido de refrigeração. Ligue o motor e deixe-o aquecer até a temperatura, verificando com frequência se há algo errado.

Pode ser necessário reapertar os parafusos do cabeçote após uma certa quilometragem, mas novamente o manual deve especificar isso.