Alguém que eu conhecia quando era mais novo converteu um carro para funcionar com gás natural comprimido (GNV) porque o GNV era extremamente barato em comparação com gasolina ou diesel.
Como os carros podem ser convertidos para rodar em GNV e como eles funcionam?
Respostas:
Este artigo aborda praticamente isso.
http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a7487/should-you-convert-your-car-to-natural-gas/
tl; dr
Não levando em consideração uma fonte de GNV.
Você precisa de muito dinheiro. Você precisa de um novo tanque de combustível capaz de armazenar gás pressurizado até 3600psi. Um regulador de combustível e novos injetores de combustível. Bem como uma melodia para que você possa acelerar o combustível sem destruir o motor.
Da mesma forma que o carro funciona com gasolina, ele pode funcionar com outros tipos de combustível, como gás natural comprimido, propano ou álcoois.
Nos carros modernos, porém, algumas alterações precisam ser feitas no lado do software para suportar uma conversão.
Alguns exemplos
Relação de Combustível do Ar - Em um carro a gasolina, o AFR stoich é de 14,7: 1; no entanto, em um carro com GNV, é necessário um AFR de 17,2: 1.
Tempo de ignição e abastecimento - Um veículo possui vários mapas de tempo e combustível para tirar proveito de octanas mais altas e mais baixas. Digamos que você tenha um carro que use um mapa de estoque / combustível e esteja usando um gás de octanagem menor do que o recomendado. Eventualmente, você encontrará faísca / detonação / ping. Resultando na mudança do computador do motor para um mapa de tempo / combustível mais baixo para tentar reduzir a quantidade de batidas para zero.
Por outro lado, com um combustível de octanagem mais alto, você pode executar mapas de tempo / combustível mais agressivos.
O computador do mecanismo terá um mapa padrão com base no nível de octanagem recomendado pelo fabricante. Isso varia de acordo com o estado / país. Na minha região, por exemplo, isso pode variar de 87 a 94 octanas. Observe que você pode comprar combustíveis com maior octanagem para fins de corrida.
O GNV tem uma classificação de octanagem de 130.
OBD2 - Todos os carros OBD2 dos EUA têm sistemas de controle de Emissões Evaporativas. A gasolina líquida libera vapores de combustível. Agora isso normalmente seria desperdiçado; os carros modernos, no entanto, reintroduzem esse vapor de combustível na entrada do motor.
No entanto, no caso de GNV, o sistema está fechado. Os sistemas EVAP não são necessários e precisarão ser desativados no computador do mecanismo. No entanto, isso pode causar problemas no teste de emissões do estado OBD2.
Observe que os sistemas de combustível auto-modificáveis para suportar o GNV são proibidos pela Lei do Ar Limpo http://www3.epa.gov/otaq/consumer/fuels/altfuels/altfuels.htm .
Qualquer alteração na configuração original de um veículo ou motor certificado, incluindo a conversão de combustível alternativo, é uma violação potencial da seção 203 (a) (3) da Lei do Ar Limpo, proibição de adulteração (42 USC §7522 (a) (3)) . A proibição de adulteração é importante porque modificações mal projetadas podem aumentar as emissões. No entanto, a EPA estabeleceu protocolos através dos quais os fabricantes de conversão podem buscar isenção da proibição de adulteração, demonstrando que os controles de emissão no veículo ou motor convertido continuarão funcionando corretamente e que a poluição não aumentará como resultado da conversão. Consulte a regra final e informações para fabricantes de conversão de combustível limpo e alternativo para obter informações detalhadas sobre esses protocolos.
Várias empresas vendem kits certificados pela EPA que você pode comprar. Os preços são tipicamente na casa dos milhares de dólares.
Você precisará de:
Um tanque capaz de suportar 3600+ psi.
Um regulador de pressão de combustível aquecido para reduzir a pressão de combustível para 125 psi.
Injetores de combustível a GNV.
Mangueira de alta pressão e braçadeiras.
Uma válvula de alívio de pressão.
Alguma forma de solução de software de ajuste / piggyback.
Sua área pode ter uma estação que pode fornecer esse serviço. Abaixo está um mapa de fontes com locais.
http://www.cngnow.com/stations/Pages/information.aspx
Estações de abastecimento doméstico, como Phill, do BRC FuelMaker, estão disponíveis para compra e se conectam a uma linha de gás natural existente.
http://www.brcfuelmaker.com/en/phill-domestico-prodotto-brc-fuel-maker.aspx
O CNG era popular na Nova Zelândia durante o choque de combustível da década de 1970. As pessoas converteram seus grandes bebedores de gás em pânico, enquanto outros foram para carros pequenos de 4 cilindros. uma grande perda de alcance e espaço de inicialização devido ao baixo valor calórico do GNV. Também houve uma perda de HP. O início foi mais difícil, por isso eles venderam "baterias de GNV que eram simplesmente maiores e mais pesadas e caras. para aumentar o GNV sempre que a gasolina subir de qualquer maneira. Havia rumores de que os motores não duravam tanto, mas isso pode ser um mito urbano. O governo removeu os subsídios em algum momento na década de 1980 e a "indústria" fracassou. sobre isso e os postos de abastecimento tornaram-se invisíveis ou desapareceram.A última vez que trabalhei com eletrônica foi quando eu tinha cabelo.