Atraso no engajamento ao mudar de neutro para dirigir ou reverter

Meu 2001 VW Eurovan (T4) tem transmissão automática e cerca de 160k milhas no relógio.

Quando eu uso o seletor de transmissão para se deslocar de Na Dou a partir Nde R, há um atraso perceptível até que eu sinta a velocidade seleccionada tem realmente envolvidos. O atraso é provavelmente pequeno - menos de um segundo, mas é mais aparente do que em outras automáticas que conduzi.

Como hábito, costumo esperar com cuidado até sentir o noivado antes de tocar no pedal do acelerador; Se eu não esperar, o noivado acontece com um sobressalto - não sei ao certo se isso é ruim, mas meus instintos de engenharia me dizem que esse tipo de choque não é bom.

Há um ano, levei a van a uma loja de transmissão. Eles fizeram uma substituição de fluidos e filtros. Depois disso, as coisas pareceram muito melhores, mas ainda não tão boas quanto um carro novo.

Preciso me preocupar com esses sintomas?

Isso é sinal de falha iminente na transmissão?

Se sim, há algo que eu possa fazer para mantê-lo saudável?

A loja de transmissão recomendava trocas anuais de fluido e filtro.

Como melhor palpite , sugiro que a transmissão esteja indo bem. Dirigir o veículo como você foi não só é bom para o seu Eurovan, mas também para qualquer veículo em geral com transmissão automática. Eu não acho que exista algo inerentemente errado com a transmissão da maneira como você descreve as coisas. Esta é apenas a minha opinião, baseada apenas na sua descrição. Lembre-se, tudo é possível e sua van não é uma galinha da primavera.

A melhor coisa que você pode fazer neste momento é acompanhar as alterações no fluido de transmissão. Estes serão importantes à medida que você avança. Isso significa mudar todos os anos? Vou deixar isso para você e seu bolso. Você, no entanto, deseja fazê-lo pelo menos com a frequência sugerida pelo seu cronograma de manutenção.

Torne-o um item de manutenção de rotina para verificar a quantidade, cheiro (verificação de cheiro a queimado) e cor do fluido (verifique se ele permanece com a cor após a alteração - presumo que vermelho, pois é a cor da maioria dos fluidos de tranny) .

A última coisa a fazer é garantir que você preste atenção no que a transmissão está lhe dizendo . Você precisa ouvir, dirigir e saber como a transmissão se comporta normalmente. Se a transmissão começar a se comportar de maneira diferente, você precisará começar a se preocupar com isso.