Meu caminhão suporta 2 tipos de freio a motor:

Freio de liberação de compressão
Freio de escape

Ambos podem ser desativados seletivamente usando interruptores.

Quais são os prós e contras de cada tipo de sistema de freio do motor?

(considerando vários fatores, como vida útil do componente, eficácia do freio).

— niko
fonte

Eu não estou entendendo alguma coisa. Se a frenagem por compressão e a exaustão envolvem manuseio de ar (entrada ou saída) no motor e como diminui a velocidade das rodas, como pode ser eficaz se o motor foi desconectado das rodas pressionando a embreagem? o que estou perdendo? Eu tenho o meu informações sobre escape de frenagem (e alguns na compressão a partir daqui: bankspower.com/techarticles/show/17-How-An-Exhaust-Brake-Works

— cdunn

Qual é a sua marca / modelo / ano?

— DucatiKiller 26/01

Concordo com o cdunn ... Eu acho que um sistema inteligente desligaria os dois tipos de freios enquanto a embreagem estivesse pressionada ou mataria o motor.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Caminhão furgão a diesel (alguns) e todas as semis que conheço usam. O uso da pétala da embreagem desativa a carga extra no motor e reinicia após o engate da embreagem. Qualquer pressão no pedal do acelerador também o desativa até que a pressão do pedal seja liberada.

— Dee

Esses interruptores são usados para tirar a carga de trabalho dos freios, para que não pegem fogo sob cargas pesadas, que geralmente descem morro abaixo.

— Dee

Atributos de escape (freio Jake) e freios de compressão

Freio de compressão (Jake)

Jake freia um veículo devagar, liberando pressão
Os freios Jake são operados no trem de válvulas.
Jake freia a válvula de escape na parte superior do curso de compressão.
Os freios Jake usam a compressão do curso de compressão para fornecer resistência à compressão do gás e diminuir a velocidade das rodas traseiras de um veículo.
Os freios Jake são mais eficientes que os freios de escape
Os freios Jake têm mecanismos para desativar a frenagem após o uso da embreagem ou do acelerador
Os freios de Jake liberam a pressão de escape após o TDC para impedir que a expansão de gás comprimido atue no pistão na batida

Freio de compressão

Freios de escape aumentam a pressão para desacelerar um veículo
Os freios de escape são acoplados ao sistema de escapamento no coletor
Os freios de escape impedem que os gases escapem do coletor de escape para desacelerar o veículo.
Os freios de escape têm mecanismos para desativá-los ao usar a embreagem ou o acelerador

Os freios Jake são considerados até 80% mais eficazes que os freios de escape na criação de resistência para desacelerar um veículo. Em muitas comunidades nos EUA, os freios Jake são ilegais devido aos altos níveis de som associados ao seu uso.

Confiabilidade

Não há citações confiáveis sobre a confiabilidade dos dois sistemas.

Eficácia

Os freios Jake são considerados consideravelmente mais eficazes que os freios de escape. Os freios de escape ganharam popularidade como um mecanismo de retrocesso, pois as comunidades baniram os freios de jake devido a altos níveis de som associados a eles.

— DucatiKiller
fonte

Quais são os prós e contras da frenagem por compressão vs. frenagem por escape?

Atributos de escape (freio Jake) e freios de compressão