Todo mundo quer que seus carros usem menos combustível, certo? Eu li a seguinte passagem sobre como usar o combustível do carro enxuto neste site :
Opere o motor com pouca carga, ou seja, use excesso de ar. É sabido que o funcionamento sem combustível melhora a eficiência. Antigamente, sob condições de cruzeiro, os motores sempre funcionavam de forma enxuta - cerca de 15% de excesso de ar - isso era econômico. Então, o que aconteceu para mudar isso? O problema é o catalisador de três vias (CO, UHC, NOx) usado nos escapamentos do motor. Isso funciona apenas se a razão ar / combustível do motor (em massa) for estequiométrica (quimicamente correta). Para a gasolina, essa proporção é de 14,6: 1. O computador do motor, agindo em conjunto com o sensor de fluxo de ar do motor, injetores de combustível eletrônicos e sensor de oxigênio de exaustão, mantém a taxa estequiométrica durante a maior parte da sua condução. Somente nessa proporção o catalisador pode oxidar o CO e o UHC (para CO2 e H2O) e reduzir quimicamente o NOx (para N2). (UHC = hidrocarbonetos não queimados.) O que a humanidade precisa é de um catalisador de NOx enxuto.
Esta passagem parece fazer total sentido. Use mais ar e aumente a eficiência de combustível. No entanto, não entendo por que o catalisador não pode suportar ou ser adaptado para lidar com mais ar no motor.
Quais são as vantagens e desvantagens de forçar o ar entrar no motor por meio de um turbo ou compressor que justificaria um carro fazendo ou não?