Meus rpms estão indo muito alto e minha mph leva um minuto para subir mais no meu GMC Yukon

Quando eu coloco meu caminhão na estrada e acelero, as RPMs chegam a 3.000, mas meu MPH fica entre 10 e 15

Quando eu solto o acelerador um pouco, sinto o tipo de caminhão puxar e as RPMs voltam a 1000-2000 e meu MPH começa a subir.

Alguém pode me ajudar?

automatic-transmission gmc yukon

— Erik
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Você verificou seu fluido de transmissão para garantir que ele tenha o suficiente?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Sim, eu fiz e eu colocar mais

— Erik

Quando você coloca o fluido de transmissão e está baixo, depois de acionar o motor com ele engatado, ele pode bombear um monte de ar para fora do sistema e você fica com pouca carga novamente. Tente enchê-lo, executá-lo e colocá-lo em várias engrenagens para expelir o ar e, em seguida, enchê-lo novamente. Lave e enxágüe, repita isso até que o nível esteja correto e veja se você ainda tem o problema. Espero que isso seja útil e boa sorte.

— DucatiKiller 28/01

Espero que este seja o caso e você o resolva! volte de qualquer maneira e deixe-nos saber o que acontece. Podemos discutir os próximos passos, se ainda o estiver fazendo. Boa sorte!

— DucatiKiller 28/01

Embora eu concorde com o método de preenchimento da transmissão da @ DucatiKiller, é de notar que você não deseja sobrecarregar a transmissão. Se estiver cheio demais, são exibidas pressões maiores e isso soprará seus selos (dianteiro / traseiro). O veículo e a transmissão devem estar totalmente aquecidos ao completar a transmissão. Se você esfriar e enchê-lo, ele ficará cheio quando estiver completamente aquecido. Preste atenção ao preenchê-lo, pois isso é muito importante.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Dada a descrição do problema, acho que os comentários estão exatamente corretos, esse é um problema com sua transmissão. Agora você precisa determinar se é apenas um nível de fluido ou se há algo mais sério acontecendo.

Algumas coisas que você pode fazer, primeiro, siga as instruções no comentário de @DucatiKiller. Isso levará você ao nível de preenchimento adequado. Se o problema não desaparecer, retire o manípulo de transmissão (por favor me diga que você tem um) e veja se o fluido está em um bom vermelho brilhante. Se estiver escurecendo ou cheirando queimado, você terá um problema maior interno à transmissão.

Outra coisa que você pode fazer é examinar os dados da porta OBD II. Se você possui um scanner, muitos carros modernos incluem a temperatura do fluido de transmissão como um campo de dados da porta OBD II. Você não mencionou em que ano o seu SUV é, então não sei se ele o terá.

Outro teste é mover você mesmo o nível de mudança de marchas. Isso muda imediatamente? Se isso acontecer, talvez você tenha linhas de vácuo ruins para sua transmissão. Basicamente, há duas partes para isso: a transmissão precisa saber quando mudar e precisa ser capaz de mudar. As linhas de vácuo fazem parte de como ele sabe quando mudar. Se estiverem rachados, você poderá obter o que está vendo. Infelizmente, a atração pode estar dizendo que não são linhas de vácuo, mas as transmissões internas. Mas isso não é 100%.

Coisas para olhar:

Em que ano é o seu SUV?
Quais são os resultados da correção do nível do fluido?
Qual é a temperatura operacional do seu fluido de transmissão, como pode ser visto no seu scanner OBD II?

(Aliás, se você não possui um scanner e possui um telefone inteligente, pode comprar um dongle Bluetooth de US $ 15 ou US $ 20 que se conecta à sua porta OBD II e conversa com um aplicativo gratuito no seu telefone celular. quase US $ 100 em um scanner.)

Espero que ajude!

— cdunn
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A transmissão será um 4L60E, a menos que eles tenham feito algum trabalho de pós-venda ... verdade para os Yukons 4x2 e 4x4. Eu não acredito que eles fizeram 2500 Yukons, a menos que este seja realmente um Yukon XL. Um Yukon XL 2500 pode ter vindo com uma transmissão 4L65 ou 4L80. Sim, o ano do veículo definitivamente ajudaria aqui.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2