Odômetro usado supostamente mostrando leitura incorreta

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Estou comprando um carro usado (Volvo XC90 2006) e encontrei a seguinte situação:

O carro em si tem odômetro lendo 110k milhas. Pretendo avaliar e preço como se fosse um carro de 110k. O vendedor alega que o carro, na verdade, tem cerca de 85 mil quilômetros, mas a certa altura o odômetro falhou e foi substituído por um odômetro usado (para economizar dinheiro), que na época possuía aproximadamente 105 mil quilômetros.

O proprietário parece razoavelmente confiável e me forneceu registros extensos para a manutenção do carro. Um mecânico independente com quem falei disse que ele não tinha ouvido falar disso, e eles não podiam verificar a "verdadeira quilometragem" do carro (além do que o odômetro diz).

A situação por si só não me incomoda. O que me preocupa é que:

Devo tratar esta situação como uma bandeira vermelha indicativa de outros problemas com o vendedor.
Mesmo se eu conseguir consertar o odômetro e corrigir a quilometragem, quando tentar vender o carro na linha, terei que explicar essa situação.

Eu não tenho o conhecimento necessário para julgar essa situação. É comum que uma leitura incorreta do odômetro ocorra assim? É um problema menor ou é um problema sério? A história que me foi contada pelo vendedor é plausível?

used odometer

— Superbest
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Quando você for vendê-lo, ele terá 25 mil milhas extras e a depreciação associada. Como isso faz você se sentir? Eu seguiria pessoalmente.

— DucatiKiller 02/02

Os Volvos realmente fazem isso - se você alterar o painel de instrumentos, as leituras do odômetro serão alteradas, pois o valor é armazenado dentro do próprio painel. No entanto, você não tem como verificar se o vendedor está mentindo; portanto, considere que o que o odômetro está mostrando atualmente está mais próximo da verdade.

— Eu não tenho idéia do que estou fazendo

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A menos que você possa ver os registros de serviço / MOT, onde o valor do odômetro geralmente é salvo.

— Eu não tenho idéia do que estou fazendo

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@ Chris H Bem, o OP está olhando para um Volvo. A principal questão é se eles ainda o fazem, como costumava ser assim também nos modelos mais antigos. Não é uma solução muito inteligente.

— Não faço ideia do que estou fazendo

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Trocas no painel de instrumentos e odo incorreto não são grande coisa. É bastante comum que os painéis falhem e os novos são obscenamente caros. Trocar um usado é um procedimento normal. As agências de licenciamento geralmente têm regras específicas sobre a documentação.

— Brian Knoblauch 02/02

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A história é realmente plausível, e uma rápida pesquisa no Google indica que falhas nos conjuntos de instrumentos não são incomuns para esse veículo. Como em qualquer carro usado, eu gostaria que seu mecânico inspecionasse o carro, mas, como é uma diferença relativamente pequena entre a quilometragem reivindicada e a exibida, não há realmente uma boa maneira de refutar a história dos vendedores.

Se o vendedor tiver registros de manutenção, deverá indicar claramente uma alteração na milhagem por volta do momento da troca.

— MooseLucifer
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Eu não tenho certeza se eu chamaria uma diferença ~ 30% "relativamente pequeno"

— gabe3886

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Espero que a fatura para a substituição do cluster registre a milhagem original e tenha uma anotação sobre a nova leitura do odômetro. Se o vendedor não tiver isso, ele causou seu próprio problema.

— TMN

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@ gabe3896 relativamente pequeno em razão do argumento de que não haverá desgaste perceptível a mais de 40 km, especialmente para um veículo que possa facilmente chegar a mais de 250 km.

— MooseLucifer 02/02

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@MooseLucifer - Embora possa não haver desgaste perceptível ao longo dos 40 quilômetros, o valor do carro é afetado toda vez que passa por um marco de 10 km . Se o valor da venda não for contabilizado na pior das duas leituras, o OP estará fazendo um negócio ruim.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ paulster2 obviamente o valor e a quilometragem têm um relacionamento inverso, meu post original dizia apenas que um mecânico não seria capaz de verificar a história.

— MooseLucifer

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O problema é que você precisa acreditar no vendedor, e não é assim que as transações comerciais funcionam. Ele tem um incentivo óbvio para vender o carro com uma quilometragem mais baixa e, independentemente de como ele é um cara legal, não pode ser confiável. Se você realmente gosta do carro e não consegue encontrar algo comparável com outro vendedor, você pode continuar pressionando sua sorte com esse cara, mas um "pequeno problema" parece ter uma maneira de se multiplicar. Eu iria embora. Existem muitos golpes por aí para se preocupar.

Para o seu segundo ponto, não há como "consertar a quilometragem" com base no que seria apenas sua palavra. Isso é chamado de fraude e seria ilegal. Se você fez isso e um comprador não notou, estaria aberto a acusações criminais. Se você tentasse explicar, seria apenas motivo de riso.

Basicamente, o vendedor comprou um conjunto de instrumentos muito caro, e esse é o problema dele.

Obviamente, tudo isso é baseado principalmente em opiniões .

— JPhi1618
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Também te faz pensar, se esse cara era tão barato que reparava o odômetro assim, o que mais ele fez (ou não fez) com esse carro?

— Becuzz 01/02

Eu duvido muito que alterar as leituras do odômetro para refletir o valor real em uma situação em que o painel de instrumentos tenha morrido seja ilegal. É uma linha fina, mas é ilegal esconder o valor real.

— Eu não tenho idéia do que estou fazendo

@ Eu entendo o que estou fazendo, meu ponto era que, naquele momento, não há diferença entre fazê-lo com intuito malicioso e com boas intenções além da palavra do OP. Ele não teria como provar por que estava revertendo o odômetro e não teria defesa contra uma queixa. Eu concordo com você, mas sem nenhuma maneira de provar o que está fazendo, você não tem uma posição legal. Se o vendedor tivesse ajustado as milhas no momento da substituição ou muito em breve, eu concordo totalmente com você.

— precisa saber é o seguinte

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você precisa acreditar no vendedor, e não é assim que as transações comerciais funcionam. Não é exatamente assim que as transações comerciais funcionam? Existem poucos fatos verificáveis sobre carros usados, o DMV pode saber a última milhagem registrada, ele pode ter registros de serviço verificáveis e danos de acidentes podem aparecer em um relatório VIN, mas a maior parte do histórico do carro se resume à palavra do vendedor. Talvez ele tenha batido em uma vaca e ele e seu amigo tenham substituído o para-choque e "alinhado" o quadro em casa.

— Johnny

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@ Johnny, você está certo, mas dependendo da diferença de valor que essa distância de 25 mil milhas faz, é melhor que ele tenha outras coisas além de notas escritas à mão sobre o serviço e o histórico de milhas. Você pode aceitar a palavra dele, mas então precisa convencer a próxima pessoa sobre o que aconteceu, ou você come esses 40 quilômetros de depreciação.

— JPhi1618 02/02

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No Reino Unido, você pode usar o número de registro de um veículo junto com o fabricante e obter um histórico completo do MOT, que inclui leituras de quilometragem. Se você tem algo parecido onde está, tente fazer isso. Você procuraria por aumentos consistentes de quilometragem que se aproximam, mas não excedam 80k milhas. Então você observaria um salto. Possivelmente acompanhado por uma falha anterior.

Um dos meus carros tem esse mesmo problema. É um 1997 Golf, que está indicando 95k milhas. Quando o compramos, indicava 55 mil milhas. No entanto, o vendedor explicou que em algum momento no passado, o cluster de instrumentos havia falhado e substituído. A história do carro e das milhagens registradas em cada serviço confirma isso. O carro está mais perto de 150k, mas os relógios obviamente levariam você a acreditar no contrário.

— Steve Matthews
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Não conheço a Volvos, mas, como ex-engenheiro da Saab Automobile, diria que há uma boa chance de a leitura correta do odômetro ser armazenada em outro local do carro (em outra ECU). Um técnico da Volvo deve ser capaz de descobrir isso. Além disso, é MUITO difícil "consertar" o odômetro. Quase impossível, de fato. Você provavelmente teria que comprar um novo (que é o que o proprietário atual deveria ter feito, na verdade). Eu continuaria comprando se fosse você.

— Emil Fors
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Não é exatamente isso que o vendedor afirma? Ele não "consertou" o odômetro, mas o substituiu por outro? É provável que todo o conjunto de instrumentos tenha sido substituído como uma única unidade.

— Lucas

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Um novo painel custa mais de US $ 1000, um usado custa entre US $ 150 e US $ 200. Se eu estivesse consertando um carro de 10 anos, compraria um usado também, em vez de gastar quase 20% do valor contábil do carro em uma peça de reposição nova.

— Johnny

@ Lucas sim, mas ele o substituiu por um usado , não por um novo. Se fosse um Saab, você obteria um novo cluster, leria o odômetro atual do veículo em outra ECU, programe o cluster para corresponder ao pé e ajustá-lo. Você PODE adquirir um usado e fazer a mesma coisa, mas redefinir seu odômetro é uma grande dor. Eu ficaria surpreso se a Volvo também não armazenasse a leitura atual do odômetro fora do cluster.

— Emil Fors

Você está dizendo que é fácil adicionar milhas a um odômetro, mas difícil removê-las? Ou que é fácil definir um número inicial (quando o odômetro ainda não foi usado), mas difícil redefinir um número usado?

— 6606 Luke

Os clusters com os quais trabalhei eram redefiníveis até que o odômetro chegasse a 80 quilômetros aproximadamente (não me lembro da cifra exata), o que tornou possível eliminar qualquer quilometragem acumulada do processo de produção. Quando esse limite foi atingido, você primeiro teve que escrever e exibir uma versão especial do software de cluster que basicamente desconsiderava o limite acima mencionado. E isso era muito mais fácil dizer do que fazer.

— Emil Fors

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Em muitos estados após a transferência, o título deve registrar o fato de que o odômetro não mostra a quilometragem real. Você pode esperar que isso tenha um impacto adverso no valor do carro no futuro, independentemente da credibilidade da explicação do vendedor.

Essencialmente, tudo o que ele salvou com um painel de instrumentos usado agora é compensado pelo comprometimento que pode ser necessário (dependendo do estado) no título.

— Tim B
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