O acionador de partida velho clicou, não ligaria o motor. O novo acionador de partida nem clica - nenhum ruído

Meu acionador de partida antigo clicaria, mas não ligaria o motor. Eu peguei um iniciante novinho em folha e instalei. Os únicos dois fios conectados ao motor de partida são completamente diferentes e só podem ser encaixados no local certo; portanto, o dispositivo de partida foi instalado e conectado corretamente.

Vá para o início: nada, nenhum clique, nenhum ruído. A bateria está boa, os terminais estão bons. O solenóide alojado dentro do motor de partida é bom, novo em folha. Revezamento: Ainda não aprendi sobre isso, mas me parece que o titular não está obtendo nenhum poder.

Em relação às duas conexões no motor de partida:

• O que eles são?
• De onde eles vêm?
• Qual é o caminho da bateria para o iniciador?

Uma das conexões de partida (o clipe ou plugue e não a porca) está conectada a algo conectado ao meu motor. Isso é uma conexão de terra?

Minha chave de partida não está recebendo energia, o que faz com que não seja bateria, terminais, os dispositivos que a pessoa comum não conhece, ou alguém pode me dizer onde encontrar informações sobre o meu problema ou onde baixar o manual de reparo de uma impressora 84 Pickup Toyota.

Ei, obrigado, este site é realmente ótimo com ótimas pessoas.

Eu recomendo que você execute as seguintes etapas:

1. Teste o relé de partida.

   A partir da descrição fornecida (o antigo acionador de partida estava clicando), isso pode realmente ser bom, mas é tão fácil verificar se funciona que seria tolo não descartar isso como a origem do problema.

   Depois de localizar o relé de partida, peça a alguém que gire a chave na ignição para dar partida no carro. Você deve ouvir o relé de partida clicando. Caso contrário, isso indicaria que o problema está relacionado à fiação do relé ou da chave de ignição.

2. Confirme se você tem energia para o iniciador

   Conecte um multímetro no modo de voltagem para verificar se o solenóide está sendo alimentado quando a chave é girada.

   Outra maneira de verificar isso é pular o solenóide de partida. Se pular o solenóide de partida não der partida no motor de partida, há um problema com a fonte de alimentação.

Na partida, haverá duas conexões. O fio de bitola menor (terminal s - preto / branco) passará do motor de partida ao interruptor de segurança neutro (somente A / T - lado direito da transmissão) e depois ao interruptor de ignição. O fio de bitola maior corre diretamente para a bateria.

Em um M / T, o fio passa direto para a chave de ignição.

O fio de bitola maior sempre terá voltagem da bateria.

O fio bitola menor terá tensão de ignição quando a chave for girada para a posição inicial.

Usando um multímetro, verifique a energia no terminal s quando a chave estiver na posição inicial. Se você não tiver energia, precisará acessar o interruptor de segurança neutro (somente A / T) e testar a energia de entrada e saída. Se você tem poder, mas não sai. Confirme se o carro está estacionado / neutro antes de substituir o interruptor. O pino de entrada de energia no interruptor de ignição consome energia diretamente da bateria, sem nenhum fusível ou link fusível aparentemente.