Que diferenças entre óleo sintético e óleo de dino?

Quais são as principais diferenças entre o óleo sintético e o dino?

Um é sempre melhor que o outro?

Um óleo sintético completo, como o nome indica, é "sintetizado". Com isso, eles querem dizer que é fabricado em laboratório, é um produto fabricado.

O óleo orgânico (Dino) é um produto da natureza.

Portanto, a grande diferença é o ambiente em que o óleo é produzido.

O principal ponto de venda do sintético sobre o orgânico é o fato de ser fabricado e fabricado em um ambiente controlado. Isso significa muito menos impurezas e um produto mais consistente.

O óleo orgânico será influenciado pelo que foi feito, pelo que estava no solo de onde foi extraído, etc.

Outra maneira de pensar sobre isso é sintético é um processo aditivo. Eles começam com nada e adicionam os componentes que desejam até obter o produto final.

O óleo orgânico é um processo redutivo, eles começam com um produto não refinado e filtram todas as coisas que não querem até que restem o que querem.

A Wikipedia tem uma ótima página sobre Óleos Sintéticos, especificamente seu desempenho .

Prós:

• Melhor desempenho de alta e baixa temperatura. Eles agem mais como um óleo mais fino a temperaturas mais baixas e como um óleo mais espesso a temperaturas mais altas, sem as desvantagens de óleos multiviscosidade como 10W40. Especialmente útil ao iniciar inicialmente.
• Problemas reduzidos com lodo, decomposição, principalmente em temperaturas muito altas, como no turbo.
• Melhores propriedades de lubrificação.
• Intervalos de mudança estendidos.

Contras:

• Maior custo.
• Escorregadio demais para assentar corretamente as peças durante a primeira inicialização.

Não se trata de um ser incondicionalmente melhor que o outro, para aplicações automotivas. Por exemplo:

• Motores rotativos, como os da série Mazda RX, não devem usar óleo sintético.
• Alguns veículos vêm de fábrica com óleos sintéticos, recomendamos o uso de "óleo dino" tradicional para o arrombamento inicial.
• Há um debate sobre se é bom usar o óleo sintético em um carro que usa óleo comum há muito tempo. A teoria é que os óleos sintéticos podem limpar o lodo e o verniz acumulados. Esse lodo pode secar as vedações e, em seguida, quando vazamentos limpos podem se desenvolver em um motor que, de outra forma, seria estanque.
• Embora os óleos sintéticos sejam melhores em muitos aspectos, pode ser que as aplicações automotivas comuns não sejam exigentes o suficiente para tirar proveito delas.

O óleo ainda está sujo. O Syn pode não quebrar tão rápido quanto o Dino e ter melhores propriedades de partida a frio, etc. Eu sugeriria trocar o filtro de óleo a 3000-3500 milhas em uma troca de óleo de 7000 milhas com syn. Nesta sincronização de mudança anual, mesmo intervalo de troca de filtro, 3000-3500 milhas. O lodo não parece ser um problema com o syn e parece oferecer melhor proteção. Mas é bom ter uma escolha.

Eu restaurei um 66 Chevelle SS com um motor de 502 caixas. Correu sintético por dois anos queimando um litro a cada 800 milhas. O óleo estava preto quando eu mudei. Correu Dino por 6.000 milhas, a conselho de um mecânico. O óleo após a segunda mudança ficou âmbar e não queimava. Voltou a sintético e sem queima de óleo. Apenas minha experiência e não pretendo criar uma briga aqui. Apenas minha experiência.

Embora muitas pessoas não dirijam os carros com força suficiente para precisar de óleos sintéticos, ser capaz de percorrer 16 mil quilômetros antes de uma mudança os torna mais baratos a longo prazo, embora mais caros por troca de óleo. E quando se mora em uma área onde as temperaturas ficam abaixo de -20, pode realmente ajudar na partida. Além disso, se você se preocupa com o meio ambiente, eles também são melhores para ele.