Danos na parede lateral do pneu. Substituir?

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Ontem esbarrei em um meio-fio e meu pneu sofreu danos nas paredes laterais. Este pneu é seguro para dirigir? ou preciso substituir este pneu?

tires sidewall-damage

— M.Bolt
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Qual a idade do pneu? Tem uma data de fabricação? Para qual carro é?

— Zaid

Estes pneus são de 2012. Meu carro é um mustang de 1999

— M.Bolt 9/16

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Definitivamente não parece seguro.

— Eu não tenho idéia do que estou fazendo

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Vou deixar isso como um comentário e não como uma resposta, porque é a minha opinião. Tive danos semelhantes no meu Lumina no passado e não vi nenhum efeito negativo por não fazer nada a respeito. Também não houve perda gradual da pressão dos pneus. Obviamente, a extensão dos danos no pneu é algo que só você pode saber; as imagens podem não contar a história completa. Dito isto, os pneus com cerca de 4 anos de idade devem ser substituídos - esse deve ser um motivo mais convincente para você adquirir borracha fresca do que esse dano, portanto, eu os teria substituído independentemente do dano.

— Zaid

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@ IhavenoideawhatId fazendo o que eu estava dirigindo era que nem todos os danos na parede lateral justificam a substituição . Obviamente, é a decisão do OP de avaliar a gravidade do dano. Como mencionei no comentário anterior, o pneu deve ser substituído por causa da idade mais do que qualquer outra coisa.

— Zaid

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Substitua com certeza. A parede lateral é a parte mais vulnerável do pneu. O pneu pode estar retendo o ar por enquanto e você pode usá-lo por um tempo, mas pode "estourar" a qualquer momento, criando uma situação muito perigosa.

Coloque o sobressalente imediatamente - não arrisque explodir.

— JPhi1618
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@ JPhi1618 está 100% certo, isso precisa acontecer imediatamente antes que falhe quando você puder pagar pelo menos. A primeira coisa que coloca um estresse real nessa parede lateral como um buraco, etc, e pode muito bem aparecer. Você tem uma grande ranhura removida da parede lateral, o que significa que o fundo desse buraco é uma seção muito fina da parede lateral. Não é bom dizer o mínimo.

— cdunn

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embora JPhi esteja certo no que diz, ele também está um pouco errado.

Se você tirou um pedaço da parede lateral, ele não é necessariamente perigoso nem um pouco, só se torna perigoso quando você pode ver os cabos, porque é isso que pode fazer com que o pneu se bata e sopre.

vale a pena verificar qualquer abaulamento depois de 100 milhas ou mais, mas se for uma parte do pneu não for levemente levantada, você ficará bem.

A borracha no pneu não é o que a mantém estruturalmente sólida; são os cabos internos que fornecem a força / integridade estrutural para lidar com mais de 30 psi, a borracha é apenas para manter o ar dentro.

Trabalhou em uma garagem de pneus / rodas por mais de 10 anos e sempre teve pessoas entrando com medidores pequenos onde os cabos não estavam aparecendo e eles nunca tiveram um problema esperando o desgaste do pneu antes de substituí-lo.

— user2649305
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Isso ecoa a resposta de Paulster2 a uma pergunta semelhante. Você tem o meu +1

— Zaid

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Não vou discordar de você, mas para mim, essa imagem parece um corte bastante severo na parede lateral. Sim, pequenos divots e goivas podem ser bons, e melhores fotos seriam ótimas, mas vou errar por precaução e dizer para não dirigir nesse grande corte. E se o pneu perder pressão em uma zona de construção de duas faixas sem ombro?

— precisa saber é o seguinte

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Eu não acho que você tenha dados suficientes para dizer que não mude, tudo bem. Quem é alguém para fazer essa suposição. É potencialmente perigoso. Se esse é um pneu dianteiro direito e o OP está girando em um canto esquerdo de 45 km / h, o pneu perde ar, quais são as consequências? Bata em um trilho de guarda? IDK, a meu ver, a recomendação de "oh, tudo bem, é uma parede lateral, as pessoas surtam com cortes nas paredes laterais. Geralmente, está tudo bem". não é uma boa.

— DucatiKiller

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@DucatiKiller: Advogado do Diabo. Há algum risco, é claro. Mas, a menos que ele esteja empurrando 100% na esquina, as consequências são praticamente garantidas, um nariz com um pé ou dois de largura e meia milha depois pedaços de pneu começam a voar por toda parte porque ele nem conhecia o pneu soprou. Eu dirigi um MX-5 '06 em ambos os pneus traseiros que literalmente separavam toda a parede lateral interna sem alguns acordes segurando o piso no lugar e nem sabiam que algo estava errado até o dia seguinte. Os pneus modernos são uma engenharia bastante impressionante.

— Michaels

Recomendação ridícula. Não é um pensamento maduro. Existe a ideia de risco versus recompensa. O risco aqui é um possível acidente. A recompensa é que você economiza entre US $ 75 e US $ 150. Esta não é uma recomendação equilibrada e ponderada.

— Ppoggio

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Se fosse eu, substituiria o pneu. Eu já tive uma ruptura em uma parede lateral antes e não é divertido. A verdadeira questão para mim é o quanto valorizo minha vida, a vida dos passageiros e os que estão à minha volta.

— Israel Isassi
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Eu não poderia concordar com o seu mais.

— Ppoggio

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Mesma pergunta, muitas respostas.

https://www.reddit.com/r/Cartalk/comments/137i4f/my_tire_sidewall_is_ripped_can_i_drive_with_it/

Observe a resposta que sugere selar o corte para impedir danos causados pela água.

No entanto, a borracha do pneu externo não retém o ar, o revestimento interno retém o ar. Assim, uma perfuração no pneu significa que o revestimento interno faz um orifício, e o revestimento interno deve ser adequadamente remendado.

Uma fatia da parede lateral do pneu é bastante comum em viagens off-road 4x4, o que eu fiz, e não é um motivo para substituir o pneu.

Aqui está uma tabela de inspeção de danos nos pneus. Alguns problemas bastante sérios com os quais as pessoas dirigem.

http://www.maxxis.com/media/197662/tire_damage.pdf

— Steve
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Idiotas! Não há motivo para debate. Se o pneu apresentar danos na parede lateral, substitua-o. Simples. Um pneu de US $ 200,00 é um amendoim em comparação com o desastre potencial que uma falha no suporte causará. Estou realmente surpreso que o problema seja questionado. Operar um automóvel com equipamento menos que adequado é uma ameaça para todos os outros que compartilham a estrada. Pare de pensar em si mesmo para variar e faça a coisa responsável, vá buscar uma nova! A implicação é negligência, também conhecida como "meia bunda".

— Oliverporter
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