Visão geral
Em termos de reconstrução do choque, existem semelhanças entre os modelos, mas existem diferenças únicas entre eles que impossibilitam a revisão de todas as nuances. Darei apenas uma resposta de alto nível ao componente de reconstrução.
Ajustamento
Você perguntou.
Não consigo descobrir a velocidade baixa / alta ou o amortecimento de recuperação / compressão. Eu estou querendo saber como eu ajusto tudo isso?
Você deve ter um livreto muito bonito e bem impresso, fornecendo instruções para as várias configurações, seleção de molas, manutenção e instalação. Seria algo parecido com isto.
Dependendo do modelo de choque, você indicou que possui um choque de nitrogênio, a localização dos botões de ajuste está na parte superior, nas costas ou na bexiga remota no final da linha trançada de aço. Veja a página 7 do PDF.
Amortecimento da compressão - Na parte superior do choque, a traseira ou a unidade remota. O amortecimento por compressão de alta velocidade é sempre ajustado pela porca com uma chave de 12 mm ou o mostrador nos modelos mais avançados. O parafuso no meio do mostrador ou a porca é sempre para amortecimento em baixa velocidade. Girar o parafuso ou a porca no sentido horário sempre aumenta o amortecimento e no sentido anti-horário sempre diminui o nível de amortecimento.
Amortecimento da recuperação - Este é o fundo do choque e deve ser um mostrador ou uma porca. Está enrolado no eixo do pistão, que entra e sai do corpo de choque. Está montado no corpo do amortecedor.
Comprimento do choque - pode estar na parte superior ou inferior do choque, dependendo do modelo. Você verá o par da contraporca no eixo para ajustar o comprimento. Na imagem abaixo, tem uma porca anodizada azul.
Pré-carga da mola - Ajustada com a ótima chave de boca que deveria ter vindo com o choque. A diminuição do comprimento da mola aumenta a pré-carga e a rigidez.
Reconstruindo
Existe um procedimento de reconstrução para esses choques?
Sim existe. Você pode obter kits para o seu modelo. Vedantes de óleo, bexiga, pára-choques de borracha, juntas de óleo e de esfera. Eu sempre uso o óleo recomendado e da marca Ohlins.
Manutenção
Pontos de inspeção - No site da Ohlins e no pdf vinculado
Verifique as articulações das esferas quanto a folga excessiva - cada extremidade do choque
Verifique o eixo / haste do pistão quanto a vazamentos e mossas
Verifique o reservatório externo quanto a danos que possam impedir o movimento livre do pistão flutuante
Desgaste excessivo dos componentes de borracha
Verifique se o amortecedor está bem preso ao veículo.
Verifique os modelos equipados com mangueira quanto a vazamentos na mangueira e nos bujões de entrada.
Obviamente, em geral, procure sujeira acumulada no petróleo que pode estar emergindo do próprio choque. Você pode receber o choque em uma loja, comprar o nitrogênio e o equipamento para carregá-lo sem estourar os selos é um custo proibitivo.
Manual de reparo para modelos de 2006 Incluí isso porque vou dar o salto que você adquiriu no Ebay. Os modelos de 2006 são mais baratos e foram fabricados para a sua bicicleta e as 750 e 1000. As diferenças estão na pilha de calços e na mola que você conseguiria acompanhar.
Como faço a configuração da linha de base do choque?
Este é um romance dentro de si. Aqui está um vídeo. Esse cara é muito bom. Ele mostra pontos de medição, configuração de queda, etc.
Sugestões
Se você não tiver garfos Ohlins e permanecer com estoque, consulte sobre a substituição de cartuchos da Racetec.
Veja o diagrama nesta postagem sobre o cartucho. A pilha de calços no diagrama é o que torna esses dólares ajustáveis e reconstrutíveis. Não pense nos garfos carregados com nitrogênio, eles são tanto quanto no seu carro.
Tome uma clínica de suspensão em um dia de pista, eles têm em quase todos eles.
Acalme-se nos seus primeiros passeios. A moto parecerá diferente porque é. Não martele através de cantos de alta velocidade para fora do portão. Acalme-se, sinta-se, aprenda mais e aprimore-o.
Diagrama de fluxo de óleo
Aqui está uma referência para você ter uma idéia do que está lidando com o fluxo de óleo. Se você entende o fluxo de óleo, pode começar a entender o que realmente está ajustando, que é essencialmente uma agulha dentro de uma pilha de calços. Pense Needle Jet / Jet Needle, certo?
