2006 Subaru Forester superaquecimento e sem calor

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Meu 2006 Subaru Forester está superaquecendo sem calor que sopra pelas aberturas. Eu tive um termostato colocado e um novo núcleo aquecedor. O radiador foi testado sob pressão sem vazamentos. Infelizmente, não sobreaqueça o tempo todo. Vai demorar algumas semanas e, em seguida, superaquecer e sem aquecimento. Pode ser um mau termostato. Uma junta da cabeça pode ser a causa, mas uma junta da cabeça afetaria o calor?

— TCrawford
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Quando o carro superaquece você está parado ou dirigindo? Como está a operação do ventilador? Se você ligar o A / C, ambos os fãs se aproximam? Como cerca de vazamentos externos? Os motores Subaru têm pontos de falha conhecidos na parte de trás da cabeça. Se você acender uma luz lá você pode ver manchas de óleo ou líquido de arrefecimento? Como sobre a bomba de água? É acionado pela correia dentada, um pequeno vazamento pode queimar antes que você perceba.

— Ben

Quando superaquece - você é obrigado a adicionar uma quantidade significativa de refrigerante para reduzir a temperatura?

— philbrooksjazz

Toda vez que o carro superaquece, fico parado e, quando afasto, vou superaquecer. Eu ouço o ventilador correndo o tempo todo. Uma vez o calor não funcionou e depois de uma segunda substituição de um termostato o calor funcionou, mas o motor superaqueceu. Nunca superaqueceu enquanto dirigia somente depois de ficar parado. Eu tive o núcleo do aquecedor substituído, 2 termostatos, novo radiador, mangueiras. Nenhum escape de vapor em tudo. O motor funciona muito bem. Infelizmente com todas essas correções eu tenho manchas de refrigerante, etc e refrigerante ainda está queimando por isso não tenho certeza sobre vazamentos.

— TCrawford

Eu nunca tive que adicionar refrigerante a qualquer momento.

— TCrawford

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Verifique o tanque de transbordamento no radiador quando o carro estiver superaquecido. Se esse tanque estiver cheio, você provavelmente terá um headgasket queimado - foi assim que eu vi o meu.

Para o termostato; você comprou um OEM ou depois do mercado? Os silvicultores são muito detalhistas quanto ao termostato, e SOMENTE os OEMs trabalham de maneira confiável.

— PeteCon
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O tanque de transbordamento está cheio, mas um cabeçote inflado afeta o calor?

— TCrawford

@TCrawford se todo o seu refrigerante entrar na garrafa, sim. Quando você diz que está cheio, está cheio até a marca máxima ou está cheio no tubo de transbordamento?

— Ben

Eu não tenho certeza de como você faz a conexão entre um tanque de estouro cheio, superaquecimento e uma junta da cabeça queimada? Se o motor estiver superaquecendo, ele perderá líquido refrigerante o bastante para não resfriar o motor com eficiência, portanto, o tanque OF deve estar baixo ou vazio. Uma junta do cabeçote não causará superaquecimento do motor,

— philbrooksjazz

Por que um termostato de reposição não funcionaria de forma confiável se fosse de qualidade decente? O que há para ser especial, um termostato é um dispositivo bastante simples, por que ele funcionaria em um carro e não funcionaria em outro?

— I have no idea what I'm doing

Está cheio apenas até a marca máxima. Agora tenho o segundo termostato substituído e dirijo-o depois de recuperá-lo e esquentar novamente. Eu nunca perdi refrigerante.

— TCrawford

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OK - Eu vejo no seu comentário acima que o tanque de estouro ainda está cheio. Na maioria dos casos, se você tiver uma junta da cabeça queimada, estará perdendo o líquido refrigerante.

Em pode ir para o cárter principal, caso em que o óleo do motor irá mostrar os efeitos do líquido de arrefecimento e mistura de óleo. A vareta de óleo terá uma aparência leitosa e mosqueada.

Em também pode ir para o sistema de escape - verifique o tubo de escape para excesso de vapor e ou gotejamento de refrigerante. Também estale a tampa real do radiador (enquanto o motor ainda estiver frio, muito perigoso se o motor estiver quente) e acione o motor e verifique se os gases de escape estão saindo pelo topo.

O calor não é um sinal de que o refrigerante quente não está fluindo para o núcleo do aquecedor, isso poderia ser o termostato está preso e não permitindo que o refrigerante circule através do motor. Também poderia ser a bomba de água.

Espero que não seja a junta da cabeça, que geralmente é um sinal de que a cabeça do seu cilindro está deformada, e é bastante cara.

— philbrooksjazz
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Normalmente, o termostato só interrompe o fluxo de refrigerante para o radiador. O fluxo para o núcleo do aquecedor geralmente continua a fluir quando o termostato é fechado. A menos que você saiba algo específico para este veículo.

— HandyHowie

O óleo do meu motor não apresenta nenhum efeito de mistura de óleo ou líquido refrigerante. não há vapor excessivo fora do escape e nunca perdi refrigerante ou tive que ter refrigerante. O motor funciona muito bem.

— TCrawford

Handy Howie - sim, você provavelmente está correto, no entanto, o efeito líquido ainda seria o mesmo que a fonte de calor (motor) está agora fora do circuito de circulação, então você ainda teria ar frio do aquecedor.

— philbrooksjazz

Subarus são bastante notórios por questões de junta da cabeça, eu não ficaria surpreso se esse é o caso aqui.

— TMN

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Eu tive um problema semelhante com um dos meus carros. A bomba de água estava ruim. O impulsor era de plástico e tinha rachado, por isso não estava girando (pelo menos não tanto quanto deveria ser). Uma vez que a bomba de água não está se movendo refrigerante suficiente, você não está recebendo refrigerante suficiente passando pelo seu aquecedor para aquecer o carro. Enquanto você está sentado, o refrigerante não está se movendo e aquecendo, quando você começa a se mover novamente, ele começa a mover um pouco o refrigerante e move o refrigerante quente para o sensor.

— rpmerf
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Seu carro superaqueceu ou simplesmente não teve calor? Estou esperançoso de que possa estar se aproximando do problema com sua resposta! 5 vezes na garagem e é muito caro e ainda não é fixo. OBRIGADO

— TCrawford

Não me lembro do calor como o problema foi no verão. Eu tive problemas de superaquecimento relacionados a ficar parado por um tempo. Eu tinha até equipado um interruptor manual para o ventilador porque eu achava que era fã relacionado. Se você não está perdendo a refrigeração e seus fãs estão trabalhando, eu certamente estaria olhando para a bomba.

— rpmerf

Muito obrigado. Foi frustrante dizer o mínimo.

— TCrawford

Sim, é difícil solucionar problemas e isso não é muito comum. Eu faço todo o meu próprio trabalho, e passo meses fazendo o sistema fluir, testando o sistema de pressão, manipulando os fãs tentando descobrir o que estava causando o problema. Nem tenho certeza de como eu o encontrei.

— rpmerf

Só queria seguir. Minha bomba de água estava vazando então foi substituída e cinto de distribuição desde que eu já estava lá e até agora tudo bem. O carro até agora não superaqueceu e está indo muito bem. Dedos cruzados isso corrigiu. OBRIGADO!!

— TCrawford

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Sem aquecimento na cabine e um motor superaquecido depois de fazer algum serviço no sistema de resfriamento ... Minha aposta é o ar preso no sistema de resfriamento, pois isso levaria em conta ambos os sintomas e corresponderia à linha do tempo de quando o problema começou.

Ar preso também explicaria o superaquecimento sem perda de refrigerante.

Se necessário, eu poderia elaborar sobre o que fazer para tirar o ar, mas já há uma infinidade de informações sobre isso.

— Nick G
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