Por que o óleo está na mangueira do corpo do acelerador?

Ultimamente tenho rastreado vários odores de óleo de baixa qualidade no carro (Subaru WRX 2004). Até agora, isso incluiu a substituição do eixo dianteiro esquerdo (estava perdendo todos os tipos de graxa através da bota), a substituição de uma mangueira de direção hidráulica que tinha um pequeno orifício e a fixação de um leve excesso de óleo de transmissão.

No entanto, ainda sinto um leve cheiro de óleo quente depois de voltar para casa do trabalho. Depois de um pouco de trabalho de detetive, eu vejo o seguinte:

Essa é a mangueira do corpo do acelerador saindo pela parte frontal do intercooler. Este não é um lugar que eu esperaria encontrar petróleo. Para o contexto, aqui está uma imagem em maior escala:

Então a pergunta é: o que está acontecendo aqui? Como o óleo subiu na mangueira (e na borda do intercooler)?

Começarei dizendo que isso pode não ser uma resposta, mas uma metodologia para o diagnóstico. Nesse Subaru, o turbo deve estar no lado direito do motor. Você tem linhas de coleta e devolução de óleo para o turbo. Por design, o cinto serpentino pode girar o óleo para o teto do capô, se vazar. A maneira mais fácil de solucionar esse problema seria limpar o compartimento do motor o máximo possível. Uma vez limpo, aplique este corante

http://www.oreillyauto.com/site/c/detail/TRC6/TP30900601/N2323.oap

Não precisa ser essa marca, mas descobri quando ocorrem vazamentos de óleo fantasma; Este é um salva-vidas. O problema com a solução de problemas de vazamentos de óleo é que eles causam uma grande confusão e é impossível determinar de onde o óleo está vazando. Normalmente espero até escurecer, acendo uma luz negra e deixo o carro correr. Uma vez que o vazamento ocorre, é muito óbvio. Espero que tenha sido um pouco útil!

Pode ser um pequeno furo ou rachadura no seu inter-resfriador que está deixando escapar o óleo que vazou do seu turbo.

Ou, possivelmente, o inter-resfriador para acelerar a articulação do corpo está vazando o mesmo óleo.

Eu já vi isso em um carro de marca / modelo diferente.

Muito tempo depois, finalmente desmontei as coisas e descobri a causa real: os tubos de PCV que correm ao lado do intercooler. Acontece que, de alguma forma, eu desenvolvi vários vazamentos de pinhole pelo tubo, cada um com menos de um milímetro de diâmetro. Não está claro o que causou esses vazamentos, mas, após a substituição do tubo PCV, a sujeira do óleo não está se formando e o cheiro desapareceu efetivamente.

Você pensaria que eu teria verificado isso primeiro, mas muitas vezes estou convencido de que sou mais esperto do que sou ... ;-)