Manutenção preventiva para evitar dificuldades no início do inverno?

Nos últimos 3 anos, troquei minha bateria duas vezes, o motor de partida, a corrente de distribuição e a bomba de água. Ainda assim, parece que meu carro não liga nos dias frios de inverno pelo menos três vezes por ano. Isso é especialmente comum se eu deixar o veículo sem uso por apenas um dia. O veículo não é de garagem e sinto que esse é certamente um fator que contribui.

Existe alguma manutenção preventiva que devo realizar em um esforço para evitar esse inconveniente? Ou isso é uma inevitabilidade quando os veículos são transportados ao ar livre durante a noite?

-10 ° C para um motor a gasolina deve ser um pedaço de bolo, eu costumava dirigir meu Audi 1986 em temperaturas abaixo de -25 ° C. O único momento em que não é iniciado é quando a bateria está acabando, então obviamente a bateria deve estar em boas condições. A -10 ° C, deve dar partida, bem como nos dias quentes.

A viscosidade do óleo do motor que você está usando está correta? Você deve usar óleo de viscosidade fria de 0W a 10W se você mora em uma área de clima mais frio, deseja baixa viscosidade enquanto o motor estiver frio para facilitar a partida.

Você também deve verificar se o motor está em boas condições e se nenhum componente está com defeito. O sensor ECT, por exemplo. Se houver relatos de temperatura falsa, será difícil iniciar o processo, pois a mistura calculada pode ser muito enxuta. Mesmo com vazamentos de vácuo. O que passa no verão pode não ser suficiente em temperaturas frias.

Se o seu problema é uma bateria descarregada (você não especifica exatamente quais problemas iniciais você está tendo), recomendo colocar a bateria em um carregador de manutenção durante a noite. Em alguns deles, você pode conectar o soquete do isqueiro (se estiver com a chave permanentemente ligada) por conveniência. As baterias de carro de chumbo-ácido não gostam de ficar em temperaturas frias; reduz drasticamente o desempenho deles. Se você mantiver uma pequena quantidade de energia na bateria, eles quase sempre manterão carga suficiente para iniciar na próxima vez em que você o utilizar. Eu tive um grande sucesso com os carregadores solares a este respeito (obviamente não para uso noturno ...).

Se sua área sofrer invernos particularmente frios (por exemplo, norte do Canadá), você pode considerar um aquecedor de bloco. O pré-aquecimento do bloco do motor e do óleo resultará em muito menos resistência contra o motor de partida.

Tal como acontece com muitas coisas como nossos corpos humanos, extremos matam coisas. Muito quente, sua bateria perde água e perde a capacidade de carregamento, levando à sulfatação (tornando a bateria inútil, em muitos casos, permanentemente). Muito frio e sua bateria perde capacidade, por exemplo, amperes de partida.

Se o carro for mantido fora de casa em temperaturas abaixo de zero, considere o seguinte:

• Aquecedor do bloco do motor
• Cobertor / Aquecedor de Bateria
• Mantenedor da bateria
• Manutenção do sistema de carregamento!

Aquecedor do bloco do motor:

Por que isso é importante? O líquido de arrefecimento no seu motor é suscetível a congelamento. Mesmo se você usar altas concentrações de anticongelante, ele eventualmente congelará. Uma proporção de 50/50 é boa até -36,7 ° C (-34 ° F) Seu óleo também engrossa a temperaturas abaixo de zero e isso certamente não facilita o sistema elétrico de ligar o motor. Óleo espesso e frio significa alta resistência interna que, por sua vez, resulta em maior demanda no sistema elétrico, aumentando a carga do amplificador que a bateria deve fornecer para ligar o motor. Com uma bateria já enfraquecida devido ao frio, essa é uma das razões pelas quais as baterias (e os iniciantes) morrem em clima frio. Um aquecedor de bloco ajuda a aliviar esse problema, mantendo o motor em uma temperatura quente. Isso faz maravilhas em vários níveis:

• Diminuição do desgaste do motor (partidas a frio é o local onde ocorre a maior parte do desgaste do motor - mesmo quando as temperaturas estão acima de zero - as tolerâncias no motor são mais apertadas, o que resulta em maior desgaste).
• Demanda reduzida no sistema elétrico do veículo (um motor quente fica mais fácil. Descanse o motor de partida ruim e dê uma mãozinha).
• Seu aquecedor funcionará muito mais rapidamente e resultará em menos pressão sobre o veículo enquanto estiver aquecendo

Cobertor de bateria:

Por que isso é importante? Na maioria dos casos, você provavelmente tem o que é chamado de "bateria de ácido de chumbo de célula inundada". Existe um meio eletrolítico de ácido sulfúrico e água que preenche as células da bateria entre os eletrodos de placa de chumbo e óxido de chumbo suspensos. Por uma questão de simplicidade, não discriminaremos as funções da bateria para sua principal operacional (você pode saber mais verificando este vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=rhIRD5YVNbs ), mas o tempo frio aumenta a resistência interna e reduz sua capacidade. Um cobertor / aquecedor de bateria funciona como um aquecedor de bloco de motor, exceto a bateria. Há uma razão pela qual as baterias automotivas também são medidas no CCA (Cold Cranking Amps).

Mantenedor da bateria:

Por que isso é importante? Lembra da discussão sobre aumento da resistência interna e capacidade reduzida? A atração parasitária da bateria acabará rapidamente no inverno. Um mantenedor de bateria acoplado a um cobertor / aquecedor pode ser a diferença em poder iniciar em um dia frio ou não. Normalmente, eles trabalham para reverter a sulfatação e manter a bateria em bom estado geral. A melhor parte é que todas as manhãs você recebe uma taxa COMPLETA. Se o seu veículo for utilizado em viagens curtas a baixa velocidade, talvez você não esteja carregando a bateria totalmente. A bateria (normalmente) apenas carrega na velocidade do motor da rodovia, porque o alternador precisa girar rápido o suficiente para gerar a corrente necessária para fornecer os componentes elétricos do veículo e recarregar a bateria.

Manutenção do sistema de carregamento:

Por que isso é importante?Seu sistema de bateria / partida / carregamento é tão bom quanto o elo mais fraco. Considere que você não manteve o nível de água em suas células (a menos que a bateria seja isenta de manutenção ou AGM (tapete de vidro absorvido), LiFePo4 (fosfato de ferro e lítio), íon de lítio (íon de lítio) ou outras baterias químicas sem manutenção ) Isso significa uma maior taxa de sulfatação, como resultado, maior resistência interna e, portanto, o alternador não pode recarregar a bateria completamente ou pode não ser capaz de carregar a bateria. De fato, uma bateria ruim é responsável por uma grande parte dos alternadores com falha. Eles superaquecem a circuidade do diodo tentando manter a tensão necessária para carregar a bateria, superaquecem a bateria como efeito colateral e podem até causar incêndios ou explosões na produção de gás hidrogênio em casos graves.

• Mantenha os terminais e as colunas da bateria limpos. Qualquer corrosão deve ser limpa e neutralizada com uma solução de bicarbonato de sódio e água e uma escova de aço. (NÃO DEIXE ESTE ENTRAR EM SUA BATERIA, MAS MATARÁ EM PEDIDO CURTO!)
• Substitua qualquer fio velho, desgastado, rasgado ou corroído. As bases ruins, os positivos positivos, resultam em maior resistência interna, carregamento ineficaz ou transmissão ineficaz de tensão ao seu motor de partida. Mantenha-os em boas condições e você notará uma diferença imediatamente. Os fios velhos tendem a ficar quebradiços e aumentam a resistência ao longo do tempo (principalmente devido à oxidação). É sempre uma boa ideia trocar os cabos antigos.
• Mantenha a bateria hidratada (se necessário - nem todos os carros usam baterias de célula inundada como as baterias AGM "Sem Manutenção" tornaram-se equipamentos OEM populares na maioria dos veículos hoje em dia) Uma bateria mal hidratada não carrega, descarrega e o deixa preso. Basta colocar as tampas das células da bateria (use óculos de proteção e luvas à prova de ácido (com mangas!) E verifique se estão logo abaixo dos tubos de enchimento. Se estiver mais baixo com a carga total, você precisará reidratar a bateria. Usando uma lâmpada de enchimento da bateria Adicione delicadamente destilado(SOMENTE - Qualquer outro tipo introduzirá contaminantes que reduzirão significativamente a vida útil da bateria) água. Como você pode garantir que sua bateria esteja totalmente carregada e saudável? Sua loja local de autopeças pode ajudar no teste da capacidade e integridade da bateria com uma ferramenta de testador de carga. Não confia neles? Pegue um "hidrômetro", um multímetro e compare a "Gravidade específica" de cada célula com a voltagem da bateria. A tensão da bateria em repouso deve estar em torno de 12,63V DC com carga de 100%. A gravidade específica deve estar próxima de 1.265. Qualquer desvio indica uma perda de capacidade.

E, na pior das hipóteses, especialmente se você estiver desconfortável em verificar a gravidade da sua bateria (não se sinta mal, não é para todos!), Leve-o ao seu mecânico de confiança para uma verificação antes do inverno. Eles podem detectar esses problemas e resolvê-los antes que você precise comprar continuamente novas pilhas e baterias.

Pontas começando do tempo frio:

• Gire a chave para a posição "ON" e aguarde alguns segundos. No caso de um carro a gasolina com injeção de combustível, isso inicia a bomba de combustível e pressuriza o trilho de combustível. Às vezes, você pode ouvir um zumbido ou zunido do veículo por alguns segundos. Isso é normal e aguarde até ele parar e, em seguida, dê partida no veículo. Isso garante que você obtenha um bom fluxo de combustível para o motor, reduz o tempo de partida e reduz a demanda de bateria.
• Desligue as luzes / aquecedor / rádio / aparelhos de desenho elétrico! A última coisa que sua bateria precisa é de carga adicional quando já estiver operando em uma capacidade reduzida! Ele precisa de toda a ajuda possível, então faça uma pausa e economize o peso.
• (Somente veículos carburados) Use o afogador e bombeie algumas bombas de combustível no motor antes de dar partida. Cada carro é diferente e precisará de sutileza diferente para começar. Um carburador recém-reconstruído e afinado SEMPRE começará mais fácil.
• (Somente diesel) Muitos diesel têm "velas incandescentes" ou "aquecedores de grade" e, às vezes, AMBOS! Eles trabalham para facilitar a partida a frio. Os diesel precisam de calor, por isso é extremamente difícil iniciá-los em clima frio. É imperativo que você deixe esses aquecedores atingirem a temperatura máxima antes de tentar iniciar! Caso contrário, você está desperdiçando bateria e prejudicando o motor de partida! Ligue a chave, você poderá ver uma luz "Esperar" ou ouvir uma campainha (para não confundir com a campainha "Low Air" em veículos comerciais). Aguarde o desligamento antes de dar partida no veículo.
• NÃO dê partida no veículo sem parar. Você está apenas desperdiçando bateria. Se o veículo não der partida dentro de alguns segundos após a partida, PARE. Desligue a chave, deixe a bateria e o motor de partida recuperarem e tente novamente. Isso pode acontecer especialmente se o seu motor estiver gasto ou em más condições. Mantenha o seu sistema de ignição na melhor forma para começar rapidamente!
• NÃO USAR LÍQUIDO DE PARTIDA EM VEÍCULOS EFI! Isso não apenas contribui para a diluição do óleo (mistura de combustível extremamente rica), mas também pode danificar os sensores necessários para o funcionamento correto do motor.
• Mantenha sua bateria totalmente carregada e o sistema de carregamento em boas condições. Mesmo um pouco de corrosão pode resultar em uma situação sem início!