06 Saturn Ion 2 2.2l P0101

O carro

Outro Saturno! 06 com um motor de 2.2l. Não se lembra da quilometragem, mas é superior a 100k.

O carro entrou com uma queixa de um P0101. O código confirmado e no carro de teste não tinham energia, pois o escapamento estava obstruído.

Teste

Testes de pressão de combustível OK @ aproximadamente 60psi.

MAF VE em torno de 70%.

Ajuste as peças em boas condições.

Todos os fluidos estão bem.

O vácuo do motor com o B1S1 O2S ainda está no lugar é muito baixo.

Vácuo do motor com o B1S1 O2S removido.

Não obtive uma imagem da leitura da contrapressão de escape, mas era normal a 3000RPM.

Um segundo teste de estrada com o B1S1 O2S confirmou as leituras de contrapressão do escapamento e descartou um conversor conectado.

Por acaso eu tinha um sensor MAF bom conhecido de um carro de peças, então eu o aparafusei apenas para ver ...

Mesmos resultados.

Neste ponto, recomendo remover as tampas das válvulas e verificar o tempo do motor.

Mas já faz um tempo e eu não recebo resposta do cliente ...

Questão

Neste ponto, pode ser apenas especulação ociosa, mas ... Alguém já passou por um carro semelhante? Algo que eu perdi?

Pensamentos

Dada a falta de um P0068 ou P0106, é difícil dizer qual é o problema sem verificar o tempo da câmera. Embora neste momento eu esteja bastante certo de que o tempo da câmera está desligado.

Outra coisa que eu gostaria de ter feito foi fazer um teste de compressão em execução.

Eu realmente queria ver o que havia de errado com esta peça e isso ainda me incomoda. Mas se você não está sendo pago, o que você pode fazer?

Eu seguramente puxaria a tampa e o escopo da válvula até o tensor da corrente de distribuição e o passador de plástico contra o qual ele pressiona. Você pode ver a parte superior do guia com uma lanterna, mas não a parte inferior com a corrente ligada.

Observe também a guia superior pela qual a corrente desliza, ela é mantida no lugar por dois parafusos de 10 mm, se bem me lembro. Se o plástico não estiver no topo, a corrente tem muito folga. Se todas as guias de plástico estiverem lá, mas ainda houver folga na corrente, é hora de retirar o soquete grande e trocar o tensionador.

É a quilometragem certa para desistir do fantasma em qualquer um dos plásticos. Não demorou muito para que um deles parasse de funcionar e um trabalho de válvula estivesse no futuro.