problema no sistema de combustível

Eu tenho um camaro 89. Pessoalmente, não acho que seja um problema com a bomba de combustível e troquei recentemente o relé, mas sempre que ligo a chave algumas vezes ouço a bomba ligar. Poderia ser um sensor ruim ou possível a bomba de combustível se eu estiver errado?

Adicionado a partir de comentários / respostas:

Atualização 1: O carro para durante a condução, mas geralmente dá marcha à ré, mas agora não pára

Atualização 2: Se a bomba de combustível não estiver pressionando o suficiente, preciso substituí-la?

Atualização 3: Sim, é OBD1, está lá há tanto tempo e eu mesmo tentei resolver o problema, vou levá-lo a um mecânico.

— PrynceCharmng
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Que problema você está enfrentando, além de uma bomba silenciosa?

— HandyHowie

A bomba não tranquila, apenas se acende quando se quer, isso é o único problema que tenho com ele que eu saiba

— PrynceCharmng

Portanto, o mecanismo está funcionando corretamente.

— HandyHowie

Sim, o motor aciona e, graças a algo, me disse para tentar que só queria ter 100% de certeza, por isso, mesmo que o carro pare enquanto estiver sendo conduzido, isso também resolverá o problema?

— PrynceCharmng

Então, o carro está parado enquanto dirige? Ou você simplesmente não ouve a bomba ligar algumas vezes, mas ela ainda começa?

— 1555 Ben Ben

Respostas:

Na maioria dos carros com injeção de combustível, onde você pode ouvir a bomba ligar, uma vez que o sistema esteja sob pressão, a bomba não será reativada até que seja necessário. Uma maneira fácil de testar isso é ligar o carro, mas não comece, logo pela manhã. Se você ouvir a bomba, boa até agora. Em seguida, pressione a tecla para engatar apenas o motor de partida, mas não o suficiente para dar partida no motor. Você deve ouvir a bomba funcionar sempre que fizer isso . Se você não ouvir, você tem um problema.

Se você realmente deseja verificar sua bomba de combustível, coloque um medidor de pressão de combustível no trilho de combustível (lado do passageiro traseiro). Isso é realmente difícil de fazer no sistema TPI, porque o plenum fica bem acima da válvula Schraeder. Você precisará de um encaixe de cotovelo para prender ao trilho. A pressão deve ser de 43,5 psi sem o motor ligado, mas a chave está ligada. Ele ficará cerca de 5 a 10 psi mais baixo durante a execução em modo inativo (IIRC).

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Isso soa como todo o 'problema'. Não ficou claro se o OP estava sugerindo originalmente que o mecanismo não ligaria.

— HandyHowie

@HandyHowie - Concordado.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ ᴘᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Posso adicionar algo aqui? Você não precisa montar um medidor para verificar sua bomba de combustível, se o sistema funcionar com retorno de combustível. Considerando que seu regulador de pressão (conectado ao trilho de combustível) está funcionando corretamente, se você remover o tubo de retorno de combustível do tanque e sua bomba estiver produzindo pressão suficiente, você perceberá o fluxo de combustível através dele. Se não sair combustível, sua bomba não está produzindo pressão suficiente.

— PDuarte

Então, primeiro, você precisa verificar a pressão do combustível, como o paulster2 disse.

Se você não tiver pressão de combustível, é hora de verificar a fiação do relé.

Chave ligada Motor desligado

No relé, deve haver tensão da bateria (12 + V) no pino 5 (laranja). Se você não tiver tensão da bateria neste fio, verifique os fusíveis e verifique a conexão ao terminal positivo da bateria.

No pino 3 (verde escuro / branco), haverá 12 volts provenientes do PCM para alimentar a bobina do relé. E o pino 2 (preto / branco) será o terra da bobina do relé.

O pino 1 (castanho / branco) é o fio que envia a tensão da bateria para a bomba de combustível, o relé MAF, etc.

No seu Camaro, se por algum motivo o relé da bomba de combustível falhar, a pressão do óleo na partida fecha o interruptor de pressão do óleo e fornece energia ao circuito da bomba de combustível como backup.

Portanto, no caso de não haver pressão de combustível. Ou a bomba de combustível está com defeito / já está saindo, a fiação da bomba não tem continuidade ou a fiação da bateria não tem continuidade.

— Ben
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