Pular as marchas ao reduzir a marcha

É ruim pular as marchas ao reduzir a marcha manualmente, por exemplo, do 4º diretamente para o 2º etc?

transmission shifting manual-transmission

— anfíbio
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Se o seu carro estiver diminuindo a velocidade e você estiver em uma velocidade "segura" para a 2ª marcha, é perfeitamente normal pular as marchas. Se você está na velocidade errada e as RPMs do motor não estão nem perto do que precisam, os sincros podem ter dificuldade em alinhar tudo e você pode ouvir um pouco de desgaste e causar um pouco de desgaste, mas ainda não deve causar nenhum dano grave se você o fizer acidentalmente algumas vezes.

Isso é mais perceptível em muitos carros ao tentar passar para o 1º enquanto o carro ainda está em movimento, porque espera-se que você não precise do primeiro, a menos que pare. Isso corresponde ao que eu mencionei sobre a correspondência de velocidade / RPM.

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— JPhi1618
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Semi-relacionado ao segundo parágrafo: É por isso que alguns carros não permitem que você mude para a primeira marcha enquanto o carro está em movimento? Meu Renault Laguna de 2000 evitou isso, mas o Volvo V70 de 2006 está feliz em me deixar (é claro que você deve ter certeza de não soltar o pedal da embreagem no momento errado, ou tenho certeza de que haverá desgaste em várias partes móveis ) Achei incrivelmente irritante no Renault, pois não conseguia "fazer a pré-mudança" para a primeira marcha aproximando-se de um sinal vermelho ou sinal de parada, mesmo sabendo que queria a primeira marcha, mas tive que esperar até que o carro parasse completamente.

— um CVn

@ MichaelKjörling, sim, a transmissão tem algo chamado "synchros" que permite que você mude de marcha facilmente enquanto tudo está em movimento. Como esta pergunta mostra, alguns carros dificultam muito a mudança para a primeira enquanto se movem. A capacidade de mudar facilmente para a primeira vez em movimento adicionaria partes e complexidade, para que a capacidade não seja planejada. Eu acho que é possível que uma transmissão torne impossível, mas não tenho certeza.

— JPhi1618

Exceto que, no meu caso, o pedal da embreagem estava totalmente acionado, de forma intuitiva, não deveria haver mais coisas movendo-se ao passar da 2ª para a 1ª marcha do que ao passar da 1ª para a 2ª marcha. Acho que nunca tentei forçá- lo, mas foi pelo menos claramente mais difícil mudar para a 1ª marcha do que para qualquer outra quando o carro não estava parado. Talvez eu faça uma pergunta completa sobre isso mais tarde.

— um CVn

@ MichaelKjörling, parece uma boa pergunta.

— JPhi1618

Às vezes, o 1º nem é sincronizado e, mesmo que seja, é difícil "girar" para a velocidade de rotação necessária.

— Mckenzm

É uma técnica de condução avançada reconhecida e é chamada "Mudança de Bloco" ou "Mudança de Bloco". Desde que você seja proficiente na correspondência de RPM e não apresse a caixa, não é apenas bom, mas há momentos em que é preferível.

Mais algumas informações do braço de Bristol do Institute of Advanced Motorists

— Steve Matthews
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