remover a polia do virabrequim sem a ferramenta extratora?

Parece ridículo, mas tenho que esperar até amanhã pela ferramenta, mas tenho certeza de que há uma maneira de fazer isso? Ainda nem tentei com medo de estragar alguma coisa grande momento. O meu 95 Camry precisa do extrator com os três braços, onde você coloca dois parafusos e gira-o ... Qualquer feedback seria útil e apreciado!

— Nathaniel Davidson
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Hoje à noite, antes de pegar a ferramenta, mergulhe-a em óleo penetrante para ajudá-la a se soltar amanhã. Pode ajudar a golpeá-lo com um martelo de borracha algumas vezes. Certifique-se de bater em lados opostos

— rpmerf

Quais cintos você está tentando mudar?

— DucatiKiller 16/03

@ducati bem, eu estou tentando mudar a bomba de água, mas desde que eu estou lá, a correia dentada também

— Nathaniel Davidson

Você pode usar um martelo pneumático e uma barra de alavanca, se precisar, mas é mais seguro usar um kit extrator.

— 217 Ben

Tenho a tendência de adotar "A ferramenta certa para o trabalho certo". Se o extrator estiver com você amanhã, seja paciente. Você não quer fazer algo que possa colocá-lo em um mundo de dor por um dia gastando esperando a ferramenta que facilitará o processo.

— Steve Matthews

Existe uma maneira de fazer isso. Você coloca uma chave no parafuso da polia e bloqueia a outra extremidade contra o chão ou a estrutura. Em seguida, você usa o motor de partida para girar o motor (NÃO LIGUE, APENAS LIGUE) por no máximo uma ou duas rotações da manivela. Apenas o suficiente para soltar o parafuso.

Algumas coisas a observar:

Certifique-se de que a chave esteja configurada corretamente para remover o parafuso, caso contrário, girar o motor irá apertá-lo e isso poderá levar a que se solte.
NÃO drene o óleo antes de tentar isso. O óleo deve estar em níveis normais quando você faz isso ou pode causar muitos danos internos, pois as peças se esfregarão que nunca foram destinadas a isso.
Se você está tentando substituir a correia dentada, existem muitos vídeos no YouTube sobre como fazer isso. Apenas certifique-se de escolher um por alguém competente.
Certifique-se de remover os fios da vela de ignição e remova-os para que o motor não dê partida, e você não faz o motor de partida combater a compressão do motor.

Aqui está um link para um passo a passo com fotos, mas ele recomenda o uso do extrator de balanceador harmônico em seu tutorial.

http://www.toyotanation.com/forum/103-3rd-4th-generation-1992-1996-1997-2001/149232-my-timing-belt-change-very-detailed-pics-gen-4-a. html

Espero que ajude!

— cdunn
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Eu acho que o OP está querendo deslizar a polia para fora do eixo de manivela, não remover o parafuso da polia.

— HandyHowie

@NathanielDavidson Eu acredito que você precisará remover a polia manivela para obter o cinto off / on

— rpmerf

Sim, a polia deve se soltar no Camry da geração 4 (de 97 a 2001) com o motor 5S-FE para trocar a correia. Eu acredito que é verdade para o seu Gen 3 também.

— cdunn

BTW, desde que você está lá e é uma dor para entrar lá, eu recomendaria definitivamente mudar a bomba de água enquanto estiver lá. Não é tão caro, e evita ter que passar por todo esse trabalho de preparação novamente mais tarde, se falhar. E é uma falha relativamente comum.

— cdunn

@cdunn. Essa é toda a razão de eu estar lá em primeiro lugar, a bomba de água. É uma dor que eu tenho que desaparafusar o alternador, soltar a polia de tensão e a cambota, em seguida, remover a correia do alternador, a correia dentada, alinhar o motor com o ponto morto superior, etc. de um carro antes lol é um pouco esmagadora

— Nathaniel Davidson