Eu estou no processo de reconstruir meu primeiro 4L60-E (eu fiz um 4L30-E antes) e eu tive algumas perguntas.
1º: Em termos de pistões de tambor de entrada, eu sei que existem modelos de alumínio e aço, e que os novos modelos de aço precisam de novas molas de retorno para trabalhar devido às forças centrífugas que dobram as molas. Eu não tenho as molas de retorno necessárias para o novo pistão de embreagem, mas eu já comprei novos pistões para cada um deles. Existe alguma chance de eu poder trocar isso? Significado eu poderia usar aço novo vinculado 3/4 e frente pistões mas usar o velho pistão de sobrecarga de alumínio, ou eu tenho que usar todo o mesmo tipo?
Segundo: Meu entendimento atual é que o interruptor do coletor de pressão é usado para dizer essencialmente ao computador em que posição a válvula manual está. Economize para uma explicação demorada, vamos apenas dizer que não preciso dessa funcionalidade em termos de eletrônica. Seria problemático se eu não reinstalasse o coletor de pressão? Eu poderia simplesmente bloquear os buracos onde o fluido iria se estivesse lá ou isso é algo que causaria problemas internos na transmissão.
Pode haver mais perguntas no futuro, mas obrigado pela ajuda!