Segurando a embreagem ao frear

Eu sempre seguro minha embreagem ao frear repentinamente no trânsito ou em movimento. Ouvi dizer que é uma má condução. Tentei parar de segurar a embreagem e não consegui. Quão ruim é isso para motocicletas? Alguma dica para não segurar a embreagem ao travar?

motorcycle clutch braking

— samnaction
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Onde você leu sua má condução? Por favor, adicione a referência

— Vijay MaximOff

@VijayMaximOff desculpe eu não ouvi ler. Alterado

— samnaction 21/03

Esta é uma pergunta importante e pode ser considerada fora do tópico e excluída como resultado. Se você mudar a pergunta para ruim para a motocicleta, isso pode ser considerado no tópico. mechanics.stackexchange.com/help/dont-ask

— DucatiKiller 21/03

Entre no chat em algum momento se você quiser debater seu problema de direção. :-) Obrigado pela pergunta, mas infelizmente está fora de tópico, a menos que você a modifique para que possa permanecer aberta. chat.stackexchange.com

— DucatiKiller

Aqui está um ótimo vídeo criticando várias técnicas de frenagem e redução de marcha. youtube.com/watch?v=LrbZJbXwgrY

— DucatiKiller

por que usar sua embreagem durante a frenagem pode ser considerado inseguro

Eu ando de moto há anos. A frenagem do motor é um componente da condução segura.

O motor em si pode estar ok e não receber nenhum dano ao puxar a embreagem ao quebrar, exceto por um desgaste adicional no mancal de lançamento da placa de pressão dentro da embreagem.

O mancal de lançamento é o número 6 na imagem abaixo.

Embora puxar a embreagem possa não danificar o motor, pode levar à instabilidade ao quebrar.

Ao travar, a massa rotacional do motor tem um efeito giroscópico e ajuda a manter a motocicleta na posição vertical. Puxar a embreagem tira o efeito giroscópico e pode fazer com que a motocicleta pareça instável.

Em vez de puxar a embreagem, você pode reduzir a marcha imediatamente ao usar o freio dianteiro e permitir que o motor diminua a roda traseira e forneça efeito giroscópico adicional para maior estabilidade em paradas de pânico. A resistência da estrada na roda traseira também ajudará a fornecer estabilidade e uma indicação de que a roda traseira decolou do chão por causa da frenagem na frente.

Se você travar a roda traseira usando o freio traseiro E puxar a embreagem, reduzindo assim o efeito giroscópico de uma roda e do motor, a bicicleta pode ficar muito instável. Você só teria o efeito giroscópico da roda dianteira e é uma sensação muito estranha ao viajar a uma velocidade alta, mas com vontade de tombar.

A frenagem do motor sob frenagem normal ajuda a proporcionar estabilidade.

— DucatiKiller
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"Em vez de puxar a embreagem, você pode reduzir a marcha imediatamente enquanto usa o freio dianteiro .......", isso significa que podemos reduzir a marcha sem puxar a embreagem?

— precisa saber é o seguinte

Oh, eu não sabia disso até agora. Obrigado por esclarecer @DucatiKiller

— Vijay MaximOff

Isso se aplica a carros?

— Nanoc 21/03

@DucatiKiller Estou longe de ser um especialista aqui, mas fiz um curso de pilotagem seguro, e o procedimento de emergência foi o seguinte: puxe completamente a embreagem, aplique progressivamente os freios dianteiro e traseiro; o traseiro é seguro trancá-lo, mas não o frontal. Eu experimentei esse procedimento de interrupção e para mim parecia muito mais seguro do que a redução de marchas, porque a moto é muito mais estável se você também precisa evitar um obstáculo. Então, eu realmente não concordo com a sua resposta ...

— Alin Purcaru

@ Shamtam - eu diria que parece que você está se contradizendo. Você diz que concorda com Alin Purcaru, mas depois diz "A menos que esteja travando as rodas", que é exatamente o que Alin está sugerindo. Não os dois, mas a traseira. Tenho certeza de que você perderá o efeito giroscópico da roda traseira se travar. Penso que há muita opinião nestes comentários, onde a Ducati tem a experiência prática de muitos anos de pilotagem. Respeito a opinião das pessoas, mas confio na experiência da Ducati.

— P 24sᴛᴇʀ2

Segurar a embreagem durante a frenagem pode aumentar a probabilidade de a roda traseira travar. Além disso, você perde a frenagem do motor adicional.

— user1751825
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Na verdade, é verdade, então você obtém aquele belo salto da roda traseira quando o prende em bicicletas leves como essas.

— DucatiKiller 21/03