Os motores naturalmente aspirados precisam de contrapressão nos tubos de escape?

Eu estava pensando em remover o ressonador do meu escapamento, mas assisti a um vídeo dizendo que ele afetaria negativamente o carro, pois os carros naturalmente aspirados precisam de contrapressão, pois ajudam a se livrar dos gases mais rapidamente, é verdade?

Os silenciadores também fornecem contrapressão e os silenciadores esportivos fornecem menos?

engine-theory exhaust

— método
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Para qual carro é? Você sabe se ele usa sensores de banda larga O2?

— Zaid 22/03

É um 06 chevorlet aveo 1.5L sohc, mas o vídeo não era sobre esse veículo em particular, era geralmente sobre todos os motores de 4 tempos naturalmente aspirados

— método

Respostas:

Queda de pressão é fluir como queda de tensão é a corrente

Com tudo o resto igual, remover o ressonador ou o silenciador reduzirá as restrições no tubo de escape. Isso significa que a capacidade dos coletores de escape de fluir gases aumentará, não diminuirá.

No entanto, isso não significa necessariamente que o mecanismo produzirá mais energia, pois é o resultado de vários subsistemas trabalhando juntos . Portanto, se o escape estiver prejudicando o desempenho, a redução da restrição do escape melhorará o desempenho até o ponto em que outra coisa se torne o elo mais fraco. Se algo mais (como entrada de ar) já é o elo mais fraco, um sistema de escape com melhor fluxo terá pouco impacto na energia.

Os veículos que empregam sensores lambda de banda larga são sensíveis à contrapressão ; eles podem tolerar desvios até certo ponto, mas além disso o mecanismo pode ficar muito rico ou muito magro.

— Zaid
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Então, tecnologicamente e ignorando as legalidades, para obter o desempenho ideal, o melhor escape seria apenas um cano curto preso nos cabeçalhos sem um gato, ressonador e silencioso?

— método

@method sim, desde que seu escape tenha sido o gargalo de desempenho e o gerenciamento do motor não precise sondar os gases de escape para obter feedback em circuito fechado.

— Zaid 22/03

@method, dê uma olhada nos escapamentos de um velho motor de F1, muito curto e direto!

— RemarkLima

@RemarkLima Indeed - ou coisas como aeronaves. De fato, qualquer coisa com um mecanismo em que o desempenho seja mais importante que o ruído.

— Dan

Embora a resposta da zaid esteja correta para o motor de 4 tempos do OP, o design do escapamento para um motor de 2 tempos pode ser mais complicado. Em vez de se beneficiar de um escapamento que flui livremente, os escapamentos para 2 tempos são freqüentemente ajustados para criar frentes de onda que sugam a fumaça do cilindro e, ao mesmo tempo, impedem que o combustível não queimado seja aspirado.

Os escapamentos de motocicletas de 2 tempos são bons exemplos disso, onde há uma grande área de expansão, mas, no final, uma porta de escape muito pequena. Embora o design possa parecer muito restritivo, eles são ajustados para tornar o mecanismo mais eficiente.

Veja a página da Wikipedia - https://en.m.wikipedia.org/wiki/Expansion_chamber

— HandyHowie
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