Por quanto tempo devo ficar ocioso em uma parada?

Quando me aproximo de um trecho de estrada com pista única devido a obras na estrada, o sinalizador gira a placa para PARAR . Tendo passado por essas obras antes, sei que provavelmente esperarei pelo menos 3 minutos, provavelmente mais.

Se eu deixá-lo funcionando, o consumo de combustível e o desgaste do motor continuarão a uma taxa constante. Se eu desligar, não haverá consumo de combustível ou desgaste do motor enquanto o motor estiver desligado, mas pode haver maior consumo de combustível e desgaste durante o reinício.

Devo deixar o motor em funcionamento ou desligá-lo? Qual é o limite de tempo pelo qual é melhor deixar o motor em ponto morto, versus desligar?

Não estou pedindo nenhum modelo específico, mas, em geral, qualquer carro razoavelmente moderno (por exemplo, pós-2000) com motor de combustão interna injetado a combustível.

Os veículos injetados a combustível não precisam de uma quantidade louca de combustível para começar, em termos de economia de combustível, qualquer coisa a mais de 30 segundos deve ser segura (embora falemos de níveis de combustível com os quais apenas os modificadores ecológicos se preocupam). Se você está preocupado com o desgaste, não há uma boa maneira de dizer qual é o melhor. Se você trocar o óleo regularmente, não me preocuparia com o aspecto do desgaste, desde que isso não seja várias vezes em um dia de condução.

o desgaste aumenta na partida do motor

Quando você não tem pressão de óleo e liga o carro, é quando ocorre o maior desgaste nos rolamentos.

Rolamentos de manivela na maioria dos carros não são mais rolamentos de rolos. Eles são chamados de mancais de deslizamento e contam com lubrificação hidrodinâmica.

Aqui está a resposta relacionada aos rolamentos da manivela com ilustrações para que você possa entender como esses rolamentos funcionam e como eles podem sofrer com o aumento do desgaste na partida do motor.

• O que são rolamentos de eixo de manivela e como eles são diferentes de rolamentos de extremidade de árvore de cames?

Esses rolamentos de fluido também são chamados de 'rolamentos dinâmicos de fluido' e 'rolamentos hidrostáticos'

Eles contam com uma fina camada de óleo entre o munhão do virabrequim e o mancal hidrostático. O virabrequim monta o óleo da mesma forma que um painel de vidro fica sobre uma camada de água se você derramou sobre a bancada e sentou o copo sobre ela. A quebra dessa barreira de fluido desgasta a superfície do rolamento. Uma vez que o rolamento esteja muito desgastado, a integridade da barreira de fluido pode ser quebrada devido a muito espaço entre o munhão e o rolamento. Quando isso ocorre, o motor começará a se consumir. Uma condição chamada batida na haste começará a ocorrer.

Esta resposta descreve 'batida de haste' muito bem.

• O que é uma batida na haste?

Embora a economia de combustível seja importante para nossas carteiras e para o ambiente, você deve ter cuidado ao parar e dar partida no motor o tempo todo. Certamente a tecnologia se tornou melhor e os veículos são menos propensos a esse problema do que em qualquer outro momento, mas há um equilíbrio em fazer isso com muita frequência.

Eu não acho que você esteja descrevendo uma partida / parada constante do motor como um caminhão de entrega, mas isso é algo a ser lembrado. Normalmente, deixo meu motor em marcha lenta em situações como essa.