Como eles ligaram os motores a diesel antes que a vela fosse inventada?

De acordo com esta página da Bosch , a vela de incandescência foi desenvolvida no início dos anos 20.

No entanto, o motor diesel existia há pelo menos 20 anos antes disso; os franceses o usaram em um submarino em 1904, por exemplo.

Dado que a tecnologia diesel depende da auto-ignição, como eles conseguiram acelerar o motor sem uma vela de incandescência?

A vela incandescente é apenas uma ajuda para dar partida no motor. Ainda existem muitos projetos produzidos hoje sem velas de incandescência (por exemplo, motores diesel funcionando sem eletricidade), e até mesmo muitos motores diesel modernos podem ser iniciados se as velas de incandescência falharem (a menos que o computador de bordo impeça isso).

A auto-ignição do diesel vem do calor gerado pela compressão adiabática da mistura combustível-ar. As velas incandescentes apenas adicionam um pouco de calor, para que você precise menos acionamento antes da compressão aquecer o motor até a temperatura operacional.

Quando eu era pequeno, meu pai tinha um iate que fora um navio-patrulha da guarda costeira do norte da Europa. Ele o comprou como excedente militar e o converteu em um iate. O motor, um diesel da Stork Werkspoor, foi uma história e tanto. Era enorme, quase 6 'de altura, com um volante gigantesco. Cada cilindro tinha uma prateleira na peça, na qual você colocava uma tocha. Eles precisavam acender cerca de meia hora antes que você quisesse dar partida no motor. Quando as cabeças dos cilindros individuais estavam em brasa, meu pai estava em uma maçaneta e se empurrou para baixo do telhado, tomando muito cuidado, o volante estava posicionado no lugar certo, ou ele recuava (tentei, quase me soltei o telhado). Esse motor dirigia um maciço suporte de 5 lâminas com passo variável; portanto, nenhuma caixa de velocidades, você ajustava a velocidade como uma aeronave, alterando o passo do suporte.

Eu nunca vi isso pessoalmente, mas me disseram que alguns motores militares antigos (da Segunda Guerra Mundial) seriam aquecidos antes de iniciar de várias maneiras anedóticas, incluindo o uso de foguetes marítimos acesos.

Aparentemente, alguns tanques russos com motores a diesel seriam iniciados acionando-os com motores a gasolina ou até aquecendo-os em um incêndio.

Para expandir a resposta acima, muitos dieseis antigos usavam um design de "lâmpada quente". Haveria uma seção da cabeça em que uma chama aberta seria usada para aquecê-la, para que o motor pudesse inflamar os óleos / diesel de menor qualidade sem a necessidade de compressão extremamente alta.

Um método que ainda é usado - mas apenas em veículos com caixas de filtro de ar de metal é remover o filtro e colocar papel queimado - o ar quente faz toda a diferença. Depois de colocar o filtro de volta ...

Outro método é aquecer novamente o tubo de entrada de ar com um maçarico: metal não plástico ...

E sim, eu vi as duas coisas: bens pesados, agricultura e silvicultura são prováveis ​​candidatos ...

Se a taxa de compressão for alta o suficiente (em torno de 22-1), haverá calor suficiente na compressão. A maioria dos motores a diesel tem turbo para aumentar a potência. A taxa de compressão é mais baixa porque o ar é parcialmente comprimido pela turbina, mas não durante a partida, portanto as velas incandescentes fornecem o calor extra necessário.

Não sei o que foi usado antes das velas de incandescência. Mas você pode usar um secador de cabelo para soprar ar quente na entrada de ar de um motor a diesel e ele fará com que ele comece facilmente com tempo frio. Já fiz isso muitas vezes e funciona como um encanto.