Enquanto estava parado em uma estrada de ferro na minha A / T Honda CRV com meu carro na Drive e meu pé no freio; meu carro acaba entrando em ponto morto por conta própria se eu estiver lá por um tempo?
Respostas:
Para meu entendimento, não. Nunca vi esse comportamento antes em nenhum automóvel sobre o qual já dirigi ou li. Eu acho que seria uma questão de segurança se isso acontecesse. Se você precisava se mover repentinamente (por qualquer motivo), puxou o pé do pedal do freio esperando que o carro se movesse, e ele não faz nada além de acelerar o motor para você. Isso também pode ser extremamente perigoso em uma inclinação. Você começaria a reverter. Seu motorista médio não saberia como reagir a tempo.
Eu dirigi alguns Opel Vectra automáticos (modelo 2003) e todos eles tinham algo do que você descreve. As transmissões foram de alguma forma inteligentemente adaptáveis ao meu recente estilo de dirigir (esportivo ou de cruzeiro).
Também notei que, ao parar brevemente, eles responderiam imediatamente ao acelerador - mas ao parar por mais de talvez 20 segundos (e mantendo a pressão no freio), eles meio que "abriam a embreagem" e demoravam mais para continuar novamente. Acredito que esse é um recurso para proteger a embreagem automática de desgaste indevido.
Então - não é realmente "neutro", mas parece ser como apertar a embreagem em um câmbio manual, basicamente alcançando o mesmo efeito.
Os mais recentes bmw e muitos carros que usam a caixa de velocidades ZF 8 (Jaguar XF, XE, BMW mais recente e muitos outros) têm um recurso de neutralidade automática.
Sistema automático de marcha lenta sem carga e com parada de serviço engatada (controle de espera)
Portanto, não a sua Honda, nem muitas transmissões automáticas mudarão para neutro por conta própria, mas a ZF e muitas futuras serão devido à necessidade de aumentar a eficiência.
Tudo o que você gostaria de saber sobre a caixa de velocidades ZF 8 e o que é usado pode ser encontrada na Wikipedia, https://en.m.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission
A partir daqui: http://certified-transmission.blogspot.com/2011/12/understanding-aw-55-50-neutral-control.html
É muito semelhante a outros fabricantes.
A transmissão AW 55-50 possui um recurso que a Volvo chama de "Controle Neutro". O que é "Controle Neutro" e qual é a sua função? Para dizer a verdade, eu não tinha muita certeza, mas abaixo está o que eu consegui descobrir e descobrir sobre isso.
Ao parar completamente na marcha com o pé no freio, o TCM aguarda 2 segundos antes de desengatar a marcha ou colocar a transmissão em ponto morto. Esse recurso foi projetado para reduzir emissões e minimizar vibrações inativas. Quando o pedal do freio é liberado, isso aciona novamente a unidade. Este é um processo muito suave e contínuo que nunca é sentido pelo operador.
Você pode pesquisar neste https://encrypted.google.com/#q=automatic+transmission+neutral+control
Meu 2011 Chevy Cruze muda a transmissão para neutro quando o veículo é parado. Isso está documentado no manual do proprietário como o recurso "Desvio automático de neutro". É um nome de recurso difícil de obter bons resultados de pesquisa no Google.
Esse ANS causa uma sensação muito perceptível de atraso, mesmo que meu veículo não possua o motor turbo. Parece que a ECU está aguardando a transmissão voltar à marcha antes de dar ao motor mais entrada do acelerador.