Ultimamente eu notei uma mudança no som que meu escapamento está fazendo ao desacelerar de ~ 4000 + rotações enquanto estava na marcha com a embreagem não apertada (isso provavelmente quebraria o motor). Não sei como descrever o som com uma palavra, mas isso se encaixa no que esses caras estão relatando no fórum de modelos - estalar talvez seja uma boa palavra (como pipoca no microondas, mas um pouco mais metálica). Também de acordo com as explicações no fórum, ele está se comportando conforme o esperado (por motivos mecânicos eu não entendo completamente, mas confiaria neles).
Agora vem a pergunta: por que começou a fazer esse som recentemente? Eu tenho essa bicicleta desde o outono e não a notei até esta semana. Poderia estar relacionado ao clima? Só recentemente as temperaturas começaram a ultrapassar os 20 ° C (28 ° hoje).
Pedindo: Triumph Tiger 800, de 2011, com escape de estoque (combustível injetado).
Atualização : Tirei as velas de ignição e o filtro de ar. Limpei-os um pouco com uma escova de arame para o anterior e ar comprimido para o posterior. Reapertei e verifiquei todas as peças que consegui seguir as excelentes instruções desse cara .
Filtro de ar, antes e depois:
Velas de ignição, antes e depois (todas pareciam quase iguais, a imagem era a mais negra):
As placas do corpo do acelerador não toquei, mas não pareciam muito sujas para mim:
No processo de desmontagem e remontagem, consegui não conectar o sensor de nível de combustível corretamente e isso (provavelmente) desencadeou um erro no mecanismo de verificação. Reconectei-o e consertei o indicador do nível de combustível, mas o erro ainda está aparecendo no painel.
O resultado deste trabalho: nada mudou, a moto roda da mesma forma que antes de mexer nela. Mas agora eu preciso ver para que serve esse mecanismo de verificação - provavelmente só preciso apagar o erro, certo?