A sequência de sangramento do freio realmente importa?

Todos nós já ouvimos essa dica - "comece com a roda mais afastada do cilindro mestre do freio e termine com o mais próximo" .

Por quê? A sequência realmente importa? O que exatamente acontece se não mantivermos essa sequência?

Essa dica se aplica a sistemas modernos, como sistemas de freio de duplo circuito na diagonal? Sistemas ABS?

A sequência é importante. Se você tiver muito ar logo após o cilindro mestre, por qualquer motivo, esse ar poderá viajar para qualquer ponto do sistema. Em algum momento, a linha hidráulica conectada ao cilindro mestre se ramificará em cada uma das quatro rodas. À medida que você aciona os freios, o ar se propaga pela linha hidráulica e desce aleatoriamente por um dos galhos em direção a uma das quatro rodas.

Se você começar com a roda mais próxima do cilindro mestre e sangrar até que não haja ar, e depois passar para a roda mais distante do cilindro mestre (apenas como exemplo), enquanto estiver bombeando o ar por mais tempo ramo, você poderia realisticamente obter mais bolhas de ar no ramo mais curto. Você nem tiraria esse ar, porque já sangrou a roda e acha que já terminou.

Quando você começa com a roda mais distante, minimiza a possibilidade de perder bolhas de ar. Isso ocorre porque quando você passa da roda mais afastada para a segunda roda mais distante, agora você só tem fluido fluindo por três dos quatro ramos. Não há fluido que esteja passando naquele quarto ramo, então há menos chance de o ar entrar lá. Aqui está uma ilustração aproximada:

# Rough Image
                        -------
                       |       |
                       |       | <- Master Cylinder
                        -------
                           |
     Closest Wheel  -> ----|
                           |
                           |------- <- Second Closest Wheel
                           |
                           |
3rd Closest Wheel -> ----- |
                           |
                           |
                           |--------- <- 4th Closest Wheel

Portanto, espero que você possa ver através desta ilustração que, se você estiver sangrando a 3ª roda mais próxima, não haverá nenhum fluido fluindo do ramo para a quarta mais próxima. No entanto, quando você está sangrando o terceiro mais próximo, há um fluido fluindo além do segundo e do primeiro mais próximo, o que significa que você ainda precisa sangrar aqueles quando terminar o terceiro mais próximo.

Editar: Como indicado nos comentários, você deve sempre consultar as instruções do fabricante para o procedimento de manutenção correto para esta e qualquer outra manutenção realizada no seu veículo. O que forneço aqui é apenas uma explicação do motivo pelo qual a regra geral existe em relação a um pedido padrão para freios sangrentos.

Eu fiz as duas pinças no meu Cavalier 98. Fiz o sangramento por RF primeiro, pois era o que meus amigos estavam dizendo. Funcionou bem, mas eu não acreditava que isso importasse. Parecia que o lado do motorista demorou muito mais para liberar o ar, então acho que fiz direito.