Embora a densidade de energia seja uma propriedade bastante agradável da gasolina e do diesel, não é o principal fator de seu uso. Em vez disso, o driver principal é bastante prático: eles são mais baratos .
Do lado do consumidor, não tendemos a notar isso, pois a maioria dos preços é volumétrica - muito por galão. Para ver o preço "verdadeiro", é necessário considerar coisas como densidade de energia e eficiência do motor. No final, o preço que importa é dólares por milha , não dólares por galão. Se você fizer a conversão , verá que o etanol (E85) é consistentemente cerca de 20% mais caro (por quilômetro) nos Estados Unidos.
Mas a menor densidade de energia do etanol não mata automaticamente o cálculo. Você pode ver isso em lugares como o Brasil. O Brasil possui um número substancial de veículos movidos a etanol. Não há nada de especial no etanol no Brasil que aumente sua densidade energética. O principal que mudou foi que, devido ao grande número de plantações de cana no Brasil, o etanol é muito, muito mais barato do que em outros lugares. O preço de um combustível é uma mistura complexa de custo de produção, custo de transporte e política tributária local. Qual é a opção mais barata em um lugar não é a mais barata em outro, e as pessoas gravitam em direção ao que for mais barato localmente.
Se o custo por milha de etanol se tornasse mais barato nos Estados Unidos ou na Europa, você também veria as pessoas mudarem para lá - mesmo que isso signifique que precisam aumentar o tamanho de seus tanques de combustível ou encher com mais frequência. (Como evidenciado por pessoas que mudam para carros elétricos, apesar da densidade de energia comparativamente horrível das baterias. A eletricidade é muito menos cara por quilômetro do que a gasolina e o diesel, portanto, pode fazer sentido mudar se você puder suportar o reabastecimento mais frequente .)