Válvula IAC circulando eraticamente

Eu tenho um Freestar 2004 com 240000 quilômetros nele. Eu tive um problema com o motor aumentando a 1100 rpm ou alta rotação. Nenhum código do mecanismo de verificação é registrado, eu o coloquei em um computador Ford e não houve resultados. Depois de limpar a válvula MAFS e IAC, o veículo funcionou bem por uma semana ou duas. Encontrei um fio solto na válvula IAC e consertei isso, o motor funcionou bem novamente por um tempo, mas a válvula IAC começou a pedalar quando o motor estava quente. Eu pensei que tinha, então mudei a válvula IAC. Começou o carro, fica em marcha lenta e acelera, mas assim que eu coloco em marcha, a válvula IAC começa a andar muito pior do que a antiga, então a válvula está funcionando bem e não acho que esse seja o problema.

Alguém sabe quais sensores estão alimentando o computador para que ele esteja enviando uma mensagem ao IAC para que ele funcione dessa maneira?

Da minha pesquisa sobre surtos de ociosidade ... Um possível conector TPS (Throttle Position Sensor). Eu li em uma página de diagnóstico que esse cara desconectou e reconectou-o, e o problema foi resolvido por 3 semanas. Em teoria, faz sentido quando o ECM perde a entrada do sensor TPS e volta a uma configuração padrão até que o TPS seja readquirido. Talvez o ECM obtenha dados de outros sensores. Se eu especulasse que o sensor de posição do acelerador é um resistor variável com uma mancha de sujeira no elemento resistivo que causaria uma falta de sinal intermitentemente.