Antes de trocar um filtro de combustível, é permitido deixar a linha secar?

Não vi essa pergunta depois de pesquisar na tag filtro de combustível, mas fiquei curioso se está tudo bem ou funcionaria em um Silverado se você removesse o fusível da bomba de combustível quando ela estiver funcionando e deixe as linhas do motor funcionarem secar antes de trocar o filtro de combustível? Estou tentando evitar excesso de perda de combustível depois de desaparafusar o filtro de combustível, pois ele está no ponto mais baixo da linha de combustível. Não quero deixar o tanque seco, porque sempre fui ensinado que é ruim na sua bomba de combustível deixar o gás descer abaixo de uma certa profundidade.

chevrolet silverado fuel-filter

— Hᴇʀʙɪᴇ
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Também me disseram isso. Foi nos anos 80, no entanto. Meu primeiro gerente de loja me espancaria até a morte com ele. ele disse que o diafragma de borracha na bomba ficaria seco e degradaria a vida útil do diafragma, levando a uma falha mais cedo, nunca validei a veracidade dela.

— DucatiKiller 14/04

Sim, eu estava pensando em fazer dessa minha segunda pergunta.

— Hᴇʀʙɪᴇ

Eu acho que pode haver um pouco de lenda urbana associada a vários sistemas de crenças. Seria interessante ver se alguém poderia apresentar fatos relacionados à degradação do diafragma ou não. Não acho que o que me ensinaram seja necessariamente FATO.

— DucatiKiller 14/04

Eu fiz isso em uma pergunta. Curioso para saber as respostas.

— Hᴇʀʙɪᴇ

Isso deve ser bom. Espero que alguém tenha a resposta.

— DucatiKiller 14/04

Respostas:

Enquanto desconectar o relé da bomba de combustível e acionar o motor, existem outras alternativas.

Se você puder acessar a válvula Schräder, pressione-a para liberar o combustível pressurizado antes de desconectar as linhas de combustível. Isso terá o efeito de reduzir a pressão na linha de combustível. Isso ajuda a que o veículo esfrie e não funcione por algumas horas.

Eu não tenho um Silverado, mas meu BMW tem um arranjo semelhante com o filtro de combustível amarrado no ventre do lado do motorista. O que posso dizer é que a quantidade de combustível derramada ao desconectar a tubulação de combustível não é muito grande.

— Zaid
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Meu BMW E28 tem o filtro de combustível no lado de baixa pressão - entre a bomba de transferência no tanque e a bomba de combustível; portanto, o que sai não é de alta pressão.

— Spehro Pefhany

@SpehroPefhany Estou falando de um E39 M5. Animal totalmente diferente. Aqui está um vídeo

— Zaid

Essa é uma escolha interessante de design. Eu me pergunto por que eles fizeram isso. Eu teria pensado que eles desejariam o filtro no lado de alta pressão, para que o combustível tenha maior probabilidade de passar pelo filtro. Eu sinto que estou mmissing algo sobre isso embora ..

— cdunn

Sim, muito diferente. A válvula Schrader é um bom recurso. Obrigado.

— Spehro Pefhany

@cdunn a "meia" ainda vai funcionar como uma bomba de pré-combustível de filtro grosso. O filtro que estou falando fica entre a bomba de combustível e os injetores de combustível

— Zaid

Você está correto em como fazer isso. Eu estava apenas assistindo um episódio de "Tech Garage" e eles estavam conversando sobre esse mesmo tópico. A metodologia sugerida foi puxar o fusível da bomba de combustível e acionar o motor até que ele parasse por conta própria. Agora você pode trocar o filtro de combustível. Você ainda obterá algum combustível fora da linha, mas nada como ter 30-60 psi de combustível cuspindo em você.

— cdunn
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