Eu sei que as bandas estreitas podem ficar preguiçosas com o tempo, mas e as bandas?
Esta é uma sequência do mistério de falha de ignição de arranque a frio .
Acontece que estávamos olhando os PIDs incorretos para as tensões do sensor de O2 dianteiro, assumindo que fossem bandas estreitas. A análise dos PIDs do sensor de banda larga para lambdas do Banco 1, Sensor 1 e Banco 2, Sensor 1 produziu um sinal adequado.
Este Mercedes GLK 280 de 2009 teve um vazamento de admissão que foi consertado por um mecânico. Os LTFT estão agora muito próximos de zero (-0,8%). Os STFTs, no entanto, estão espalhados por toda a floresta, variando entre -15% e +20% a cada 15 a 30 segundos.
O que eu notei é que os STFT estão seguindo as lambdas de banda larga em marcha lenta, que alternam muito lentamente entre 0,8 e 1,2 (11,76: 1 - 17,64: 1 AFR). As tensões do sensor de O2 pós-gato são de cerca de 0,75 V, tão ricas quanto o esperado.
A razão pela qual estou vendo esse carro novamente é por causa de um CEL que se manifesta de forma intermitente ao parar no semáforo:
P0171
,P0174
- Sistema muito enxuto
Minha hipótese
- Os LTFT estão mostrando que o sistema é hermético
- Os STFT estão pedalando loucamente por causa dos sinais O2 de banda larga frontal
- As bandas de banda larga precisam ser substituídas
Screenshots
Aqui estão os DTC e os quadros de congelamento
Lambdas de STFT e de banda larga em modo inativo
Isso foi antes de limpar os DTCs, mas o comportamento aqui não pareceu mudar muito depois de limpá-los
Aqui está o teste do acelerador (se bem me lembro)
Ignore a linha verde porque não é a velocidade do veículo e a suavização foi ativada.