Múltiplas fugas da mangueira de líquido de refrigeração devem me preocupar?

Logo após corrigir outro problema com um dos meus carros (98 Mazda 626 GF 2L), liguei o motor e, de repente, ouvi o silvo de um vazamento de líquido de arrefecimento:

Como você pode ver, essa mangueira acabou de vazar. Não é grande coisa, provavelmente é a mangueira original e tem quase 18 anos.

No entanto, eu tive três mangueiras diferentes assim em um curto período de tempo, apenas algumas centenas de quilômetros de condução (todas no lado quente entre o núcleo do aquecedor e o radiador). Agora, eu já substituí o termostato, que estava preso e ao qual atribuí os dois vazamentos anteriores da mangueira, mas esse novo vazamento me preocupou com o fato de que talvez algo mais esteja causando pressão no sistema.

Não há superaquecimento perceptível, e estou usando uma tampa do radiador 1.1 (o WSM exige entre 0,95 - 1,25).

Posso atribuir isso razoavelmente a mangueiras e coincidências antigas, ou devo procurar outro problema?

Lembre-se de que a confiabilidade de qualquer sistema de componentes será tão forte quanto o elo mais fraco.

As linhas de refrigerante são pressurizadas sob operação regular e as paredes das mangueiras se enfraquecem com muitos, muitos ciclos de calor.

Espera-se que um vazamento de refrigerante salte no ponto mais fraco do sistema. No momento em que você substituir essa mangueira, o ponto mais fraco mudará para outro local (provavelmente outra mangueira). É por isso que parece que uma mangueira falha após a outra.

Acredito (e isso é uma verificação do intestino) que você pode atribuir isso a mangueiras deterioradas, que deram errado no mesmo período de tempo (coincidência). Provavelmente cada uma delas serviu uma longa vida frutífera e agora é hora de substituí-la. Especialmente considerando onde você mora e superaquecendo também, isso não me parece irracional.

Eu sugiro que, se você tiver outras mangueiras que ainda precisam ser substituídas, cuide disso. Não acho que exista um problema sistêmico que cause a ruptura de novas mangueiras (considerando sua descrição). Não há como garantir esse comportamento (obviamente), mas, considerando a história, eu diria que depois de novas mangueiras, o veículo deve estar em boa forma com esse aspecto.

Uma junta de vazamento da cabeça pode levar à exaustão pressurizando o sistema de refrigeração. Isso geralmente falhará no atual elo mais fraco do seu sistema de refrigeração. Ao substituir um componente, o próximo componente mais fraco irá falhar.

Pode ser uma tampa do radiador presa ou bloqueada. Você mudou a tampa em algum momento? Se o nível no reservatório de refrigerante não subir e descer com a temperatura do motor, isso pode ser uma pista.

Se a válvula de alívio de pressão estava (ou ainda está) presa, assim como o termostato, é provável que você tenha enfraquecido todas as mangueiras. Ou, todos estão morrendo de velhice, embora três em rápida sucessão pareçam uma coincidência improvável. Pragmaticamente, após três falhas, eu substituía todas as mangueiras e clipes, além de testar se a válvula de alívio está abrindo na pressão correta. Se houver mais falhas depois disso, continue procurando até encontrar a causa raiz de todas elas.