Moar Cavalos-força?

O Mazda RX7 de 1979 - carro de pista desejável

Parece que esta plataforma é muito popular nas corridas de clubes hoje. Você os vê como objetos de valor nas reuniões da SCCA em dias simples. O motor Wankel pode ser punido várias vezes e não sofre das mesmas fraquezas que o motor de combustão interna alternativo padrão.

Além disso, este carro é leve em comparação com seus irmãos e, quando recebe atualizações, é difícil vencer a relação potência / peso.

Minhas perguntas:

Como posso melhorar o motor de combustão interna?

* Quais são algumas das atualizações de desempenho que realmente unem tudo?

OU, basta colocar

Como obtenho mais potência geral dessa plataforma fantástica?

Eu concordo com os seus elogios por este carro, eu já tinha um na época e nunca mais amei um carro desde então.

Para obter mais desta beleza alimentada por Wankel, trata-se de duas coisas:

• Fazendo respirar melhor
• Substituição de peças que não apresentam maior RPM

A boa notícia é que a única parte que precisa ser substituída é o remetente do medidor de RPM na placa de face de um dos rotores. É plástico e não aguenta bem as rotações adicionais. Mas, na época, havia um de bronze disponível.

Então, para respirar melhor, há algumas coisas aqui:

1. Começando na faixa de admissão, o filtro de ar e o carburador precisam sair. havia kits de rascunho disponíveis na Weber que realmente abriram a primeira parte da entrada. Também existem kits de filtro de ar disponíveis com aberturas de 360 ​​graus que permitem a entrada de muito ar.
2. Para que o ar entre no motor, é necessário abrir as portas de admissão e de escape. Não sou 100% do que a forma precisava ser, acho que era apenas a mesma forma que se tornava mais ampla, mas não me lembro desse nível de detalhe. Eu sei que você precisava abrir as portas de entrada e de escape.
3. Falando nos orifícios de exaustão, a primeira coisa que o escapamento entra aqui é uma câmara de retorno. O Wankel não queima combustível de maneira eficiente e esta grande sacola cheia de platina quente estava lá para converter os hidrocarbonetos não queimados brutos em algo mais favorável às emissões. Solte-o do motor e jogue-o fora.
4. Substitua a câmara de queima por um tubo reto. Havia vários kits disponíveis na Rotary Engineering, mas isso foi há décadas e eu não sei se eles ainda estão no mercado. Mas o que você precisa é de um cabeçalho de exaustão que colete dos dois rotores e leve a bainha a um coletor, exatamente como faria em um motor alternativo.
5. Coloque um escape mais aberto a seguir. Do colecionador ao tubo de escape, era bem fácil ir direto do colecionador para o silencioso. Não havia muito embaixo do carro que atrapalhasse. Como você estará operando com muito mais combustível não queimado saindo do tubo de escape, precisará colocar dicas no silenciador que o estenda para além do final do carro. Caso contrário, você cria um revestimento preto no pára-choques e na traseira. Isso também pode significar que está ficando muito rico e pode precisar reajustar o carb para que ele se incline um pouco. Não há ECU neste carro para fazer isso por você.
6. Depois de adicionar a potência, agora você pode usar a campainha com excesso de rotação como uma luz de mudança.
7. Em 1979, em particular, observe a ferrugem nos painéis de balanço. Tendo adicionado essa potência, você não quer que o corpo apodreça debaixo de você. Eles eram conhecidos por isso. Foi o único grande problema com eles.

Espero que ajude!

Assim como qualquer outro motor de combustão interna, há duas maneiras de aumentar a potência: adicione mais polegadas cúbicas de deslocamento; faça o motor pensar que tem um deslocamento maior.

Mais deslocamento

O motor rotativo (Wankel) é uma raça diferente. Você não pode apenas furar / acionar o motor como acontece com outros motores baseados em pistão; portanto, você deve seguir uma rota diferente. A maneira mais fácil com isso é adicionar mais lóbulos do rotor . Existem kits que você pode comprar, o que permitirá que você faça isso com facilidade, embora seja necessário algum conhecimento. Cada rotor de um motor Wankel deve ser considerado aproximadamente um motor de 3 cilindros se houver pistões. Ao adicionar outro rotor, você está transformando um motor de 6 cilindros em um de 9 cilindros (passando de dois a três rotores). Isso deve ter um efeito de adicionar mais de 50% a mais de potência à combinação do motor.

Deslocamento pseudo-maior

O que quero dizer com isso é turbinar o seu motor. Ao turbinar um motor, você está injetando mais ar / combustível no motor, o que pode permitir que ele crie mais energia. Devido à maneira como o motor Wankel é projetado, há retornos decrescentes para isso. Como não há válvulas ou eixos de comando de válvulas, não há como controlar eventos de tempo para otimizar como o motor funcionará com o turbo instalado. Parte da mistura ar / combustível acaba sendo queimada nos coletores de escape. Isso é uma perda de poder.

Outros itens nessa mesma palheta seriam olhar para outros adicionadores de energia, como óxido nitroso, que lança uma mistura mais densa de ar / combustível no motor, causando mais energia a ser criada.

Lembre-se, esta lista não é completa. Como evidenciado pelas respostas @cdunn e @racefever, existem outras maneiras de aumentar o poder, não tão drasticamente quanto o que eu falei aqui.

Você tem muito dinheiro? : D

Com toda seriedade:

• Troque um mecanismo 13B posterior e faça uma nova reconstrução.
• Instale um sistema de escape e cabeçalho Racing Beat.
• A ingestão de Racing Beat também é muito boa. Lembre-se, isso está configurado para a faixa de rotação superior.
• Coloque um bom carburador nele, como um Holley 600 (secundários mecânicos).
• Não remova o ventilador acionado por correia!
• Coloque um pouco de engrenagem, não sei se a engrenagem e o pinhão R200 se encaixam naquele ano. Olhe para aqueles. Quando digo colocar algum equipamento, eu realmente quero dizer isso.
• Sintonize como você odeia.

Obtenha um radiador realmente grande e um conjunto de ventiladores elétricos duplos. Você precisará disso.

Você tem muito dinheiro e gosta de soprar focas com impulso?

Compre um 13B-REW posterior e troque-o. Remova a configuração de baixa qualidade e coloque um único turbo com uma unidade de cabeça pequena (como um GT28 do tamanho de rolamentos de esferas). Obtenha a transmissão de 6 velocidades também enquanto estiver nela.

Honestamente, aprenda a dirigir primeiro. Os rotativos são difíceis de dirigir em alta velocidade, porque tudo o que você sabe sobre manter o motor em seu ponto ideal é diferente. Rev do inferno fora disso.

Compre suporte AAA na estrada.

PS. Você pode fazer como nós e trocar um motor e um travesti Toyota de 3T e alimentá-lo com nitro. Foi um carro divertido enquanto durou. D: