Os rotativos não são os motores mais confiáveis. Eles são muito divertidos e macios como seda, mas, como é muito suave, você não percebe quando está acelerando demais. Mas mesmo que você o trate bem, o fato de você ter um rotor raspando a parte interna do motor significa que DEVE causar danos. Os gases de escape também são bastante quentes para um carro não turbo e isso pode causar detonação.
Os motores rotativos queimam óleo. É assim que as coisas são. Verifique seus níveis a cada duas a três semanas. Definitivamente colocaria um tipo de óleo que proporcionaria lubrificação a altas rotações. Além disso, os sintéticos são muito ruins porque um motor rotativo, assim como um motor a 2 tempos, na verdade queima o óleo e os sintéticos resistem a ser queimados. Algumas pessoas realmente misturam seu óleo com óleo a 2 tempos. Pergunte a uma loja especializada em desempenho rotativo sobre isso.
Segundo, quando são giradas para altas RPMs, as vedações do ápice podem danificar o interior do motor depois de um tempo. Esse dano é chamado de marca de vibração. Isso é causado pelo acúmulo de carbono (veja o próximo ponto). Para minimizar esse dano, você precisa usar um óleo que lubrifique o motor suficientemente quando estiver girando tão alto quanto um rotativo.
Terceiro, é muito importante elevar o carro ao limite pelo menos uma vez por semana para queimar o excesso de carbono. Ou apenas faça um passeio agradável e animado. Permita que o carro aqueça adequadamente antes e depois esfrie. Essa também é uma boa idéia para os proprietários de turbo. Não sei se é tão importante no RX8 quanto no RX2 e no RX7, mas é mais seguro do que remediar.
E, finalmente, lembre-se de que o motor rotativo é um motor de alto desempenho. Ele não se destina a ser usado em baixa velocidade, rastreando o tráfego. Superaquecer um Rotary é MUITO ruim.