Qual é o precipitado amarelo no carburador do meu motor de popa?


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Eu tenho um motor de popa de quatro tempos Tohatsu 9,8 HP de 2008. Meu jato de baixa velocidade continua ficando sujo e, em várias ocasiões, encontrei "crescimentos" amarelos quase cristalinos por falta de uma palavra melhor dentro do carburador. Eles se parecem com minúsculos cristais de enxofre e se transformam em pó incrivelmente fino se você os tocar. Como tudo foi embebido em gasolina, não há como cheirar o pó para ver se é realmente enxofre ou não.

Carburador Tohatsu

Eu uso gasolina sem álcool (agora, mas ainda existe uma mistura de gás com etanol e principalmente etanol) no tanque. Eu uso Marine Sta-Bil e Startron no meu combustível. O combustível passa por vários filtros, incluindo um separador Racor Fuel / Water, e não há nada evidente no combustível se eu colocá-lo em uma jarra de vidro transparente bem na entrada do carburador.

O barco fica em uma marina em água salobra, razoavelmente perto da entrada do rio na baía, portanto é principalmente água salgada.

Estou com o carburador imerso no momento e novos jatos e juntas sob encomenda. Fiquei tão bom em remover e limpar meu carburador que posso fazê-lo em cerca de 40 minutos agora. Quase sempre encontro o jato de baixa velocidade conectado a alguma coisa. Não posso explodir o que quer que seja, tenho que usar um pedaço fino de arame para desalojar o que quer que seja (eu assumiria uma bola amarela, mas não sei dizer, é tão pequeno).

Alguma ideia? Alguma idéia de como posso evitá-lo no futuro? Esta não é a primeira vez que isso acontece.

EDIT : ontem, 30 de abril de 2016 , reinstalei o carburador e o motor funcionou muito bem, embora ele não parecesse se acalmar, mas só morreu uma vez enquanto ainda estava frio. Apliquei um pouco de estrangulamento para tornar a mistura um pouco mais rica até que esquentasse um pouco e, em seguida, a deixei em repouso por cerca de 20 minutos. Depois disso, puxei o conector de combustível e enxuguei o carburador. Provavelmente não voltarei em um fim de semana ou dois, que é sobre quanto tempo levou para os cristais aparecerem.

O experimento começa, cruze os dedos ...

EDIT: 06 Jun 2017 Faz muito tempo que voltamos a isso, não levamos o barco por muito tempo devido a vários problemas médicos que minha esposa e eu experimentamos nesse ínterim. Dito isto, na última vez em que estive no barco (e liguei o motor), gastei o combustível como sugerido. Várias semanas atrás, fizemos uma viagem curta e não tivemos absolutamente nenhum problema com o motor de popa. Também secamos o carburador nessa ocasião e espero continuar com esse novo comportamento. Gostaria de desaprender a limpar o carburador tão rapidamente no futuro.

Obrigado pelas sugestões e ajuda, minha esposa e eu aprecio isso.


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Parece que um grupo de bricolage ou automotivo seria um lugar melhor para perguntar.
usar o seguinte comando

O barco fica sem uso por longos períodos de tempo?
Nick C

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Sim, às vezes, especialmente durante o inverno, no entanto, o precipitado pode aparecer dentro de algumas semanas. Até agora, só fiquei preso na água uma vez e precisava de um reboque para entrar em segurança. O motor funcionará no jato de alta velocidade, mas não desejo entrar na minha marina a 4-1 / 2 - 5 nós com 3 toneladas de veleiro, nem quero mudar às 1800-2000 RPM, que é de cerca de o mais baixo que posso ficar ocioso quando isso acontece.
precisa saber é o seguinte

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Esses são depósitos aditivos à gasolina (que estão em todas as misturas de gases) e são normais depois que o gás evapora na tigela. A melhor prevenção é secar os carboidratos antes do armazenamento.
Moab

Respostas:


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Esses são os restos de gasolina

Quando você deixa a gasolina evaporar, ela deixa para trás vários elementos dentro do gás que não podem se dissipar por evaporação.

Esses restos podem entupir várias galés de seu carburador, além de obstruir jatos.

Mesmo se você estiver encharcando o carburador, ainda desejará limpar fisicamente os jatos e usar ar comprimido para garantir que não haja acúmulo de entupimentos nos vários circuitos do corpo do carburador.

Você pode usar finos fios de cobre para furar os jatos. Segure-os na luz e olhe através deles para garantir que você removeu quaisquer detritos que possam estar bloqueando-os.

No futuro, como @moab afirma em seu comentário, você deverá secar a tigela flutuante do carburador após o uso para evitar que isso ocorra novamente.


Eu comprei as peças novas ontem à noite e vou montar o carburador para este fim de semana. Você tem alguma idéia de quanto tempo leva para o gás evaporar da tigela (parque de bolas)? Eu corri com o motor de popa com bastante força por alguns meses durante a temporada de caranguejo no ano passado e depois não com tanto esforço apenas para velejar, mas nunca tive um problema até o barco ficar parado por um período indeterminado de tempo. Só estou me perguntando quanto tempo isso pode levar.
precisa saber é o seguinte

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@delliottg É difícil dizer quanto tempo levará a evaporação a ocorrer. Esse corpo de carb é muito parecido com um carb de motocicleta. Deve haver um parafuso na lateral para que você possa drenar o carb após cada uso, se achar que não o usará novamente por um longo período. Variáveis ​​como estar ao sol aumentam a temperatura do carb, acelerando a evaporação. A taxa de evaporação também será determinada pelo clima (frio ou quente). A melhor prática ditaria que você drene a tigela de bóia usando o pequeno parafuso de drenagem que, acredito, deve estar do lado dela.
DucatiKiller

O parafuso de drenagem está lá, mas eu nunca o usei para a finalidade projetada (ainda). Suspeito que, à medida que a temporada de navegação se aquece (literalmente), usarei o barco o suficiente para não ver o problema, mas quero ver o quão bem ele corre na próxima vez que chegar lá depois de secá-lo. Além disso, no final da temporada, usarei o bujão de drenagem para ver se consigo impedir que isso aconteça durante o inverno.
Delliottg 01/05

+1 para drenar os carboidratos, se você quiser deixá-lo descansar. Mesmo com Sta-Bil no tanque, você terá menos problemas se simplesmente desligar o gás e drenar os carboidratos antes de deixar o barco parado por um longo período. E a quantidade de gás que você drena é tão pequena que eu sugiro drenar os carboidratos toda vez que achar que há uma pequena chance de você não usar o barco por algumas semanas.
TMN
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