Os pistões continuam em movimento quando o carro para?

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Quando você está dirigindo e para diante de uma luz, os pistões ainda se movem para cima e para baixo devido à combustão? Caso contrário, como o motor saberá quando queimar o combustível para mantê-lo em movimento?

engine piston combustion-cycle

— LostPecti
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o que você acha que faz esse barulho?

— Njzk2

Se o motor estiver funcionando, os pistões estão se movendo. Caso contrário, o motorista ou o carro deve dar partida no motor. Os Stanley Steamers são uma exceção discutível e não são IC.

— Mckenzm

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A resposta para sua pergunta é sim e não.

Sim, na maioria dos veículos convencionais, os pistões continuam em movimento, mesmo quando os veículos estão no semáforo. A RPM inativa, que geralmente está entre 600 e 1000 RPM, significa a velocidade do eixo de manivela. O combustível é calculado pela ECU (ou ECM ou PCM), dependendo da carga, que é calculada com base nas leituras do sensor de massa de fluxo de ar, sensor de pressão absoluta do coletor, sensor de temperatura do ar de admissão e sensor de posição do acelerador.

Atualmente, existe tecnologia start-stop implementada em veículos (comumente encontrada em tecnologia híbrida) e também ouvi falar de veículos convencionais com esse recurso. Basicamente, o motor é desligado quando o veículo não está se movendo para economizar combustível e assim que o motorista toca no pedal do acelerador, dependendo da demanda de carga (também conhecida como posição do acelerador etc.), o tempo de combustível e faísca é calculado pelo computador e a combustão começa a se manter a transição do veículo suave.

— Vish_evo
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Na "maioria dos carros mais novos", até os motores padrão têm esse "modo econômico", acho irritante, mas desliga completamente o motor. É bastante perceptível embora.

— coteyr

Obviamente, você pode fazê-lo manualmente com a chave em carros antigos, mas se vale a pena depende da eficiência com que o motor de partida pode reiniciar o motor. Suspeito que carros mais novos com esse recurso tenham os sensores necessários e o acionador de partida de saída variável necessários para ligar o motor com a energia elétrica mínima necessária, para que você não perca todas as suas economias com o alternador que recarrega a bateria.

— R .. GitHub Pare de ajudar o gelo

Resposta agradável ..... +1

— DucatiKiller

R .. Eu vendo acionadores de partida o dia inteiro aqui na Nova Zelândia, e nunca ouvi falar de um acionador de saída variável. Você tem alguma informação disponível sobre isso?

— Bevan

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Na maioria dos carros, sim, o motor continua a girar e os pistões sobem e descem no orifício do cilindro devido à combustão e o motor continua a funcionar. Alguns veículos têm um recurso de "parada automática", que mata o motor quando não é necessário, mas isso geralmente ocorre depois de alguns segundos parado, desde que outros parâmetros sejam atendidos.

Hoje, a maioria dos veículos possui um tacômetro. Este é geralmente um dos dois indicadores grandes no painel. O outro informa a velocidade do veículo. Se você olhar quando parar, notará que a agulha provavelmente estará apontando para ~ 600 rpm, o que significa que o motor ainda está girando ~ 600 rpm, mesmo quando o veículo estiver parado.

O veículo em que você dirige deve ser um veículo em movimento suave, pois a maioria dos veículos possui vibração pelo menos suficiente para dizer com facilidade que o motor está funcionando. Bom em você.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Agora que penso nisso, os pistões param o movimento duas vezes a cada revolução completa, no topo e no fundo da viagem, sem brincadeira.

— Moab

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@Moab - Na verdade, você está certo, mas realisticamente, ao responder a essa pergunta, acho que o entendimento confundiria um pouco as coisas. Obrigado pelo complemento! PS: Eu já falei sobre o comentário "Alguns carros" (veja: "parada automática" acima).

— P 28sᴛᴇʀ2

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A parada automática (também conhecida como StopStart) em carros manuais na Europa entra em ação assim que você estiver em ponto morto e solte a embreagem. O carro percebe que está parado e não está engatado e corta o motor (supondo que 1. a bateria possa lidar com o ciclo de reinicialização, 2. o motor esteja na temperatura mínima para a função de parada de partida, 3. a temperatura ambiente esteja dentro da parada de partida faixas de operação).

— Mauro

@Moab Depende de quais partes você define como compondo o pistão. Pessoalmente, sempre considerei a biela parte do pistão. Nesse caso, a cabeça do pistão para de se mover na parte superior e inferior, mas a biela está se movendo lateralmente nesses pontos; portanto, nessa luz, o pistão realmente não para de se mover. Isso, no entanto, não faz com que minha definição do pistão seja correta 8) ... e sim algumas informações adicionais para enlamear as águas.

— Forward Ed

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Pela sua lógica, a roda motriz faz parte do pistão ?, estão todas conectadas e fazem parte de uma montagem.

— Moab

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Para adicionar às outras respostas, em um veículo manual, as rodas da estrada geralmente são desconectadas do motor quando estão paradas, colocando a transmissão em ponto morto ou pressionando o pedal da embreagem.

Em um veículo automático, um conversor de torque essencialmente faz a mesma coisa que uma embreagem, mas não requer intervenção manual.

Esses mecanismos impedem o motor de parar quando o veículo para.

Veja este vídeo de Engineering Explained para ver como um conversor de torque funciona e este para ver as diferenças entre uma transmissão automática e manual.

— Anomalia virtual
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Não tenho reputação suficiente para comentar, mas os carros econômicos pequenos (carros K ou Kei ) no Japão também possuem esse recurso StopStart, como Mauro comentou (para carros europeus).

Eu acho que esse recurso agora é comum, digamos nos últimos 3-5 anos, em todos os carros K (vários fabricantes).

Nesses carros, esse recurso StopStart também está disponível em carros automáticos, portanto a implementação é um pouco diferente da explicada por Mauro.

Como um aparte, o recurso StopStart aumenta a economia de combustível.

— Jake Peters
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+1 para status de virgem neste fórum ao responder a esta pergunta. Sim Jake!

— zipzit