Como pode um bujão de óleo cair depois de três meses e 5.000 quilômetros e o carro tem apenas 35.000 quilômetros, 2014 Ford Escape

Fizemos uma troca de óleo em uma loja rápida de lubrificantes. Depois de quase três meses e 5.000 milhas percorridas, o bujão de drenagem de óleo caiu, resultando na explosão de todo o motor. Não houve vazamento de óleo ou qualquer sinal de problema até o ponto em que o bujão saiu; não há óleo na garagem ou vaga no local de trabalho.

Passamos pelo processo de registrar uma reclamação na loja de troca de óleo, e tanto o proprietário quanto a companhia de seguros negaram responsabilidade, mesmo que tenham sido os últimos a tocar no bujão de drenagem de óleo.

O que poderia fazer com que o bujão de óleo acabasse de sair, se não fosse a possível negligência ou má qualidade da empresa? Acabamos de dirigir quilômetros demais para atribuir culpa a qualquer parte?

Definitivamente, poderia ter funcionado da maneira (o parafuso de drenagem) durante os três meses da mudança anterior.

A causa seria um parafuso de drenagem de óleo com torque incorreto. Não seria a primeira vez.

Reunir evidências de que a culpa é deles é impossível.

Então, para responder claramente a esta pergunta

O que poderia fazer com que o bujão de óleo acabasse de sair, se não fosse a possível negligência ou má qualidade da empresa?

O bujão de drenagem de óleo não foi apertado corretamente na sua última colocação.

Em relação à negligência. É impossível dizer.

Sua outra pergunta

Acabamos de dirigir quilômetros demais para atribuir culpa a qualquer parte?

Não pode ser respondido. Isso parece mais legal. Provavelmente, você pode ler alguns verbos legais associados à sua ordem de serviço, se ainda a tiver, e determinar a resposta a essa pergunta.

Eu tive exatamente a mesma experiência com uma loja de troca de óleo de corrente. Essa é uma das razões pelas quais parei de usar qualquer mecânico externo para algo que não consigo lidar devido a ferramentas especializadas ou tempo necessário.

No meu caso, também foram milhares de quilômetros antes que o problema aparecesse. Eu tinha gotículas de óleo na entrada da garagem, mas posso facilmente imaginar cenários em que você não veria gotas, dependendo de como o cárter está colocado e de quão frouxo estava o parafuso.

Resumindo, eu o encontrei antes que o bujão de drenagem caísse e jogasse todo o óleo na estrada. A causa no meu caso foi que a loja não se deu ao trabalho de apertá-lo adequadamente quando o colocou. Não se sabe se eles colocam uma chave ou apenas apertam a mão.

Não posso abordar os aspectos legais de suas perguntas, mas posso confirmar que ele percorrerá milhares de quilômetros antes que esse parafuso funcione o suficiente para liberar o óleo. Com um carro tão jovem quanto o seu, não consigo pensar em nenhuma outra causa para que o raio caia. Em um carro antigo, com algum tipo de arruela de pressão atrás do parafuso de drenagem, talvez fosse velho demais e precisasse ser substituído. Para um carro novo, estou perplexo quanto ao que mais poderia ser além da incompetência da loja.

Não tenho reputação suficiente para comentar, por isso vou postar aqui.

Se a luz de baixa pressão do óleo, ou um indicador semelhante, não acender ou não for notada, pode ser que o plugue ou parafuso do cárter de óleo caiam durante uma viagem mais longa e antes das 3.000 milhas quando a condição foi notada.

Se o plugue não vazar (muito) antes de cair, a pequena quantidade de óleo poderá ser presa pela cobertura plástica, como mencionado pela febre racial.

Se o bujão finalmente cair em uma viagem mais longa (suposição aproximada com base em minhas trocas de óleo: talvez de 20 a 30 minutos), quase todo o óleo poderá drenar na estrada antes de estacioná-lo em casa ou no trabalho, onde você teria a possibilidade de perceber isso.

Depois disso, se o indicador ainda não estiver ativado ou percebido, é possível dirigir por um tempo.

Quão mais? Depende de muitos fatores, mas talvez até 80 a 160 km antes do motor "explodir". Observe que viagens mais curtas, onde o motor não fica muito quente por muito tempo, podem atrasar a "explosão".

Tive uma experiência de colega de trabalho há alguns meses atrás em um carro muito mais antigo (13 anos,> 200k milhas). A falta de consciência e a experiência automobilística do colega de trabalho resultaram em pelo menos 3-4 viagens de 8 a 16 km depois que a condição sem óleo (e sem bujão de óleo) foi observada. O motor nunca apreendeu e, felizmente, o negócio de lubrificantes rápidos (uma grande cadeia nacional dos EUA) pagou a reivindicação. Nesse caso, a condição ocorreu apenas 2-3 semanas após a troca do óleo.

Eu soltei um óleo no meu motor e destruí um pistão cerca de 10 anos após uma reconstrução. Às vezes, as coisas se soltam e não é culpa de ninguém.

Meu sentimento é que provavelmente foi um plugue de torque incorreto, mas não estava tão fora da especificação que seria considerado negligência na mente da maioria dos juízes ou júris. Ele ficou lá por 3 meses e 3 mil quilômetros, por isso era pelo menos um pouco apertado. (Sou advogada e não me sinto como se isso fosse um slam dunk).

Você não notaria nenhum vazamento antes de sair. Uma vez solto o suficiente para vazar, o bujão cairia em breve e todo o óleo deixaria muito rapidamente o fundo do motor. Algum tempo depois, a pressão do óleo diminuiu, as luzes de aviso acenderam e logo em seguida você sofrerá danos nos mancais e mancais. Você pode reconstruir um motor após esse tipo de acidente, mas basicamente significa desmontar tudo para poder substituir ou usinar todas as partes móveis lubrificadas (rolamentos, excêntricos, qualquer coisa que toque nos diários de excêntricos). É uma dor enorme.