Chova ou faça sol, eu nunca iria conduzir com pneus com 2 / 32 NDS de uma polegada de piso.
Aqui estão apenas alguns dos problemas:
- Sua distância de parada de emergência é bastante aumentada.
- Seu risco de hidroavião fora de controle aumenta bastante.
- Você é muito mais suscetível aos perigos da estrada que passam pelo piso.
- Sua tração é reduzida em todas as superfícies. *
- Sua capacidade de manter o controle para evitar um obstáculo é reduzida.
- Por causa dos pontos acima mencionados, as chances de ocorrer um acidente aumentam significativamente.
- Em muitos lugares, você está sujeito a conseguir uma multa e ser multado. Em alguns lugares, sua carteira de motorista pode ser suspensa ou revogada. Além disso, em alguns lugares, seu veículo pode ser apreendido por não ser seguro para operar. (Isso é especialmente verdade se sua aparência física não corresponder à do policial.)
- Se você sofrer um acidente, sua companhia de seguros pode tentar não cobri-lo, porque você não fez a manutenção correta do seu veículo. Para piorar a situação, às vezes as companhias de seguros fazem "medições" de seus pneus e alegam que têm ainda menos piso. (Um amigo recentemente entrou em um acidente, e "medidas" da companhia de seguros foram 2 / 32 NDS de uma polegada menor que a profundidade do piso real ... sorte para o meu amigo, eu sei como medir a profundidade do piso do pneu e tinha acesso a veículo no ferro-velho.)
No geral, no seu caso, seria melhor alugar um veículo ou comprar sua segunda opção em pneus.
Discordo da resposta que aconselha apenas "dirigir defensivamente". Embora dirigir defensivamente seja sempre uma boa idéia, você nunca pode dar conta de todos os idiotas na estrada com você (ou o fato de que todos nós provavelmente somos um desses idiotas de uma vez ou outra ... eu sei ... "não eu!" ).
Observe que é fácil verificar a profundidade dos pneus. Todas as lojas de pneus fazem isso de graça ou você pode comprar uma ferramenta para verificar você mesmo. Se você comprar a ferramenta, saiba como usá-la corretamente. Há também o "truque de um centavo", mas a ferramenta é muito barata e muito mais precisa.
O melhor conselho é verificar os pneus com freqüência para:
- Profundidade do piso
- Bubbling
- Desgaste da parede lateral
- Rachaduras na parede lateral
- Itens incorporados (pedras / pregos / parafusos / vidro)
- Desgaste desigual
- Descoloração
- Danificar
- Defeitos
- Válvulas de pneus danificadas
- Tampas de válvula ausentes
- Inflação adequada
Ao mesmo tempo, você pode verificar suas rodas quanto a:
- Pesos de balanceamento ausentes
- Pesos de balanceamento frouxos
- Porcas de orelhas ausentes
- Porcas soltas
- Rachaduras ou outros danos
Durante suas inspeções de rotina, então você vai notar que os pneus estão ficando para baixo a 4 / 32 NDS de uma polegada de rodagem (ou mais banda de rodagem, se as condições o justifiquem). Nesse momento, substitua-os imediatamente **. Se você fizer isso, você e todos os outros que estão na estrada com você estarão mais seguros.
* Observe que o artigo TireRack vinculado por Moab (mas não escrito por ele, portanto não é culpa dele!) É excepcionalmente enganoso quando afirma: "Um exemplo prático disso são as manobras de corrida usadas em carros de corrida e corridas de rodas abertas que proporcionam tração a mais de 320 km / h ". Esses truques de corrida usam compostos diferentes e proporções completamente diferentes dos pneus ... Na minha opinião, o exemplo do TireRack é sem sentido, completamente enganoso e potencialmente perigoso.
** Ao substituir seus pneus, verifique as datas de cada pneu (em relevo nas paredes laterais) para garantir que nenhum deles seja antigo. Verifique também se o número e o tamanho do modelo em cada pneu correspondem a todos os outros.