Ao borrifar uma parte do carro, como evitar 'linhas cortadas'?


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O canto do meu para-choque traseiro está lascado e rachado. Eu lixei, apliquei enchimento, subpêlo e tinta. Parece bom, mas eu posso ver uma pequena linha onde eu disfarcei a área.

Existem dicas para evitar isso?


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A técnica é chamada de mistura ..... youtube.com/watch?v=BTTlsIHqg0c
Moab

Respostas:


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Apenas para uma elaboração mais aprofundada, você quer dizer uma linha entre sua nova camada de tinta e a camada anterior? É possível que você forneça uma foto, por favor?

Com o tempo, a pintura original de um veículo desaparece e oxida. Salvo casos extremos, esse processo geralmente não é perceptível, a menos que haja uma nova camada de tinta para compará-lo.

As linhas de corte que você descreve podem ser devidas ao contraste entre a camada fresca e a camada original desbotada. Esse efeito pode ser enfatizado se a sua camada de tinta original usar uma camada transparente e você não aplicou uma nova camada superficial na sua área de trabalho. Se o seu veículo for de marca e modelo anteriores, é possível que ele não tenha uma camada superior clara, mas apenas uma camada de base muito grossa.

Para diminuir (ou remover completamente) o efeito de contraste, você precisará cortar e polir a área de trabalho e a área ao redor.

Nesse cenário, recomendo o uso de um composto de corte e polimento separado, em vez de uma mistura dos dois, geralmente vista nas lojas de automóveis como 'cut' n 'polish' '. As novas camadas de tinta e a camada superior transparente tendem a ser bastante espessas e, portanto, requerem um composto mais abrasivo para uniformizar as diferenças entre ela e a camada circundante original.

O composto de corte deixa para trás um efeito embotado ou embaçado em uma camada de tinta, que o composto de polimento puro (NÃO um esmalte) repara, dando brilho ao longo do caminho.

Você pode polir à mão ou à máquina. O polimento manual pode ser demorado e muitas vezes pode levar a defeitos como hologramas na superfície de trabalho. Os polidores DA (ação dupla) são bastante seguros para pintura e não correm o risco de danificar a superfície de trabalho ou queimar através dela.

No seu caso, eu recomendo o polimento manual. Pode não ser sensato comprar um polidor de máquinas por apenas uma correção pontual, pois eles têm um preço> 100 dólares.


Oi. Sim, quero dizer que há uma linha entre a nova tinta e a antiga. A cor da tinta parece coincidir, mas há quase um lábio levantado onde está a nova tinta. Com o tempo, isso se tornou ainda mais perceptível à medida que fragmentos de poeira destacavam o aumento.
MeltingDog

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Para remover o lábio levantado: areia úmida com um bloco flexível começando com 1000 grit. Tente lixar o lábio até onde ele não pega mais a unha. Em seguida, mova até 2000 e 3000 papéis de grão, depois corte compostos e, finalmente, polir compostos. Se for uma área pequena, você pode cortar / polir à mão. Se for uma área maior, veja se você pode alugar um buffer ou investir em um buffer mais barato para "consumidor" por US $ 150 ou mais. Se você lixar bem - PARE! Você não quer lixar a cor! Apenas pulverize um pouco mais de água sobre a área e você poderá lixar um pouco mais. Eventualmente, ficará suave.
CBRF23

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Você já recebeu alguns bons conselhos sobre polimento e polimento. Aqui estão algumas dicas para ocultar linhas de pintura e minimizar sua visibilidade:

  • Sempre forneça o código da tinta e o VIN quando a tinta estiver misturada. Quase sempre há variações no lote e os fabricantes fazem pequenas alterações nas fórmulas de cores ao longo dos anos, portanto, o código da tinta nem sempre é suficiente por si só. Isso pode fazer uma enorme diferença.
  • Misture os painéis no mesmo plano; não termine nas lacunas do corpo. Qualquer mudança de cor é mais perceptível quando está no mesmo plano - por exemplo, um pára-lama e uma porta estão no mesmo plano (enquanto um capô, porta-malas ou pára-choque estão tipicamente em planos perpendiculares de um para-lama). Quando você pinta um pára-choque, geralmente é necessário misturar-se à porta, para que a folga do painel não contraste e exaspere a leve variação de cor. Fotografe um pouco de cor (camada de base) de 6 a 12 "além da abertura do painel e, em seguida, limpe mais 12" ou mais além (a mais clara seria 18-24 "na porta nesse exemplo).
  • Pinte as linhas / características do corpo e use técnicas de gravação de linhas "suaves". Use as linhas naturais do carro como vantagem para ocultar uma linha de tinta; as mudanças naturais na luz tornarão a linha de pintura muito menos óbvia. Uma boa técnica para suavizar as linhas de pintura é pegar a fita e colocá-la no chão de forma que ela cubra a linha de destaque e, em seguida, role a fita de volta para formar um tubo (como uma onda que um surfista passaria dentro) que a parte inferior do tubo (parte pegajosa da fita) é tangente à linha do recurso. Isso suavizará a borda da sua linha de tinta e ajudará a ser menos perceptível.
  • Use linhas de fita "suaves" e uma técnica de "área de sobreposição em expansão" para a pintura pontual. Embora seja melhor levar a tinta para uma linha de recurso, se puder, às vezes isso não é prático. A melhor maneira que encontrei para minimizar uma linha de fita é combinar a gravação suave com uma técnica de limitação e expansão da área em cada estágio (cartilha, cor, transparência). Ao olhar com o primer, você deseja aplicar fita métrica em uma área que é de 1 a 2 "maior que a da sua carroçaria (pode ser um quadrado, não precisa seguir o formato da carroceria - apenas a maior da área) Depois que a cartilha secar, bloqueie-a com a fita adesiva no lugar e remova-a e uma fita mole de uma área um pouco maior (desloque a linha para que fique com 15 cm de largura a toda a volta). Fotografe sua cor (camada base) nessa área e remova a fita. Agora, mais uma vez, você aplicará fita adesiva suave em uma área expandida, de 6 a 12 pol. Maior que a área colorida, e é aqui que você borrifará. Finalmente, depois de seco, remova a fita adesiva, depois molhe a areia e lustre para misturar. Essa técnica ajuda a limitar a pulverização excessiva e a conter a mistura em uma área menor.A técnica de áreas sobrepostas ajuda a mascarar as variações de cores de base sobre primer vs base sobre cor e ajuda a misturar as limpezas antigas e novas para tornar todas as transições menos visíveis. também ajudará a evitar que a tinta se acumule muito espessa e tenha uma borda elevada da linha de fita (como você descreveu nos comentários em outra resposta a esta pergunta). e é aqui que você borrifará. Finalmente, depois de seco, remova a fita adesiva e, em seguida, lixe com areia e lustre para misturar. Essa técnica ajuda a limitar a pulverização excessiva e a conter a mistura em uma área menor. A técnica de sobreposição de áreas ajuda a mascarar as variações de cores de base sobre primer vs base sobre cor e ajuda a misturar as limpezas antigas e novas para tornar todas as transições menos visíveis. Isso também ajudará a evitar que a tinta se acumule muito grossa e tenha uma borda elevada da linha de fita (como você descreveu nos comentários de outra resposta a esta pergunta). e é aqui que você borrifará. Finalmente, depois de seco, remova a fita adesiva e, em seguida, lixe com areia e lustre para misturar. Essa técnica ajuda a limitar a pulverização excessiva e a conter a mistura em uma área menor. A técnica de sobreposição de áreas ajuda a mascarar as variações de cores de base sobre primer vs base sobre cor e ajuda a misturar as limpezas antigas e novas para tornar todas as transições menos visíveis. Isso também ajudará a evitar que a tinta se acumule muito grossa e tenha uma borda elevada da linha de fita (como você descreveu nos comentários de outra resposta a esta pergunta). e ajuda a misturar as limpezas antiga e nova para tornar todas as transições menos visíveis. Isso também ajudará a evitar que a tinta se acumule muito grossa e tenha uma borda elevada da linha de fita (como você descreveu nos comentários de outra resposta a esta pergunta). e ajuda a misturar as limpezas antiga e nova para tornar todas as transições menos visíveis. Isso também ajudará a evitar que a tinta se acumule muito grossa e tenha uma borda elevada da linha de fita (como você descreveu nos comentários de outra resposta a esta pergunta).
  • Tente combinar a casca de laranja da fábrica da melhor maneira possível! Evite lixar úmido e polir disparando tinta que combine com o acabamento da fábrica :) Uma dica que parece ajudar muito aqui é adicionar apenas um pouquinho do fabricante de base à sua superfície. Isso ajuda a diluir o espaço livre apenas o suficiente para ceder e espalhar um pouco mais, para que você obtenha uma casca de laranja maior, típica do acabamento de fábrica, em oposição à casca de laranja realmente indicativa da maioria dos painéis re-pulverizados. Se você conseguir uma correspondência ruim nas texturas de acabamento, talvez seja necessário lixar e polir muito para fazer com que o trabalho de reparo se misture com o resto do carro. Se você pode combinar com o acabamento de fábrica, está pronto. Talvez você possa atropelar a área com um polidor, mas é isso. Não há necessidade de lixar ou cortar.

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É ótimo que você tenha tentado consertar seu para-choque e parece que fez um bom trabalho na sua primeira tentativa ... mas a razão para o lábio é a má técnica de mascaramento, apenas lixar e repintar ganhou conseguirá muito se você mascarar novamente da mesma maneira .... você terá outra linha. Quando você mascara, enrole a fita ao longo do comprimento para cima e para cima, para não deixar uma borda reta ... é uma linha difusa que resta e muito mais fácil de esfregar. Além disso, outros sugeriram o uso de um buffer ... NÃO! A menos que você realmente saiba o que está fazendo e tenha um bom conhecimento dessas máquinas com muita experiência e saiba que aplicou tinta suficiente para permitir o corte da máquina. Confie em mim, um bloco flexível é realmente correto, assim como o papel seco / molhado de 1000 grãos usado ... faça à mão sem muita pressão, deixe o papel fazer o trabalho. Quando o lábio se for, n composto polir à mão, composto separado e polir. Uma nota rápida :. Com uma máquina, se você estiver cortando corretamente, obterá um brilho magnífico, não uma névoa, como foi sugerido, mas como o acabamento será nulo aos elementos, é necessário polimento para selar esse brilho de espelho de aparência úmida; cera de máquina para selar o lote .... então uma cera de mão! se você tiver uma névoa maçante depois de pensar que seu corte acabado ... você não ... ficará bem após o polimento, mas muito distante do acabamento cristalino de um trabalho de corte correto. Há uma razão pela qual os pintores de spray gastam 4 anos para concluir uma troca, depois outros 4 anos para se tornarem proficientes, mas experimentar ainda é bom de ouvir, é por isso que eu ' tomei o tempo necessário para orientá-lo no rumo correto, para que um dia você possa definir esse truque de pintura personalizada que impressiona as pessoas. Converse com pintores com mais de 40 anos, ouça, você aprenderá muito


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Não sou especialista neste campo, mas, quando empreendi pequenos projetos semelhantes de bricolage, costumo aplicar fita adesiva no painel mais do que preciso. Em seguida, colo o jornal na fita e dobra-o para que fique mais próximo do tamanho do reparo. Contanto que você não enlouqueça com a tinta, isso deixa uma borda mais suave e fina, pois a tinta se espalhará um pouco abaixo da borda dobrada do papel, deixando um gradiente em vez de uma borda dura. Isso pode ser molhado e seco e polido muito mais facilmente.

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