Como as linhas de freio se conectam aos seus respectivos acessórios?

Estou pensando em substituir uma seção com vazamento da linha de freio do volante do lado traseiro do motorista no meu Hyundai Getz 1.3 Gsi de 2004. A seção da mangueira do freio é relativamente curta, com uma extremidade conectada à roda e a outra conectada a uma conexão que depois se conecta a alguma mangueira flexível.

Estou pensando em substituir a linha pelo tubo de cobre de tamanho equivalente. No entanto, não tenho certeza de como a linha de freio está conectada aos acessórios em cada extremidade. Que tipo de acessório é esse? Pode ser reutilizado? Quais ferramentas / peças de reposição são necessárias para fazer as conexões?

Aqui estão algumas fotos

Fazer com que eles se soltem é o maior desafio.

Eu uso uma boa penetração, mergulhe-as várias vezes ao longo de 3-4 dias, use chaves de linha de freio de alta qualidade para girar as porcas e evitar arredondar as porcas da linha de freio, pois são de aço macio. Chaves de linha de freio baratas arredondam as porcas, compram chaves de boa qualidade do tamanho adequado, métricas ou americanas.

Use uma chave de boca do outro lado para ajudar a impedir que a linha torça ao usar a chave de linha de freio do lado da porca.

Se a porca não girar antes de girar, você terá que usar uma tocha de propano ou oxi-aceteleno para aquecer a porca muito quente, deixe esfriar e aqueça novamente, faça isso várias vezes para alternar o ciclo da porca e mergulhe novamente penetrar entre os cilindros, deve girar sem arredondar a porca. O calor pode danificar a linha flexível, mas pode ser a única maneira de soltar a porca; nesse caso, substitua a linha flexível, uma vítima de guerra. Depois que a linha antiga estiver desativada, determine qual o tipo de alargamento que você possui, tipo de porca e diâmetro da linha.

Depois de removê-lo, você terá que comprar uma linha de freio de aço (não de cobre) de diâmetro adequado e cortada no comprimento com um cortador de tubos de aço. Em seguida, deslize as novas porcas primeiro e faça um alargamento adequado nas duas extremidades da linha, você precisará comprar uma ferramenta de alargamento da linha de freio, siga as instruções que acompanham a ferramenta com cuidado . A linha de freio de aço é bastante flexível, mas irá torcer se não for cuidadosa ao dobrar,

As lojas de peças aqui nos EUA vendem comprimentos variáveis ​​de linhas de freio de diferentes diâmetros que são pré-alargadas com porcas incluídas, basta cortar o comprimento necessário e reutilizar as porcas e realçar conforme necessário. Você precisa determinar o diâmetro da linha antiga e o tipo de porca de alargamento necessária. Às vezes, os comprimentos pré-alargados têm as porcas corretas, às vezes não, as porcas podem ter diferentes diâmetros de passo da rosca para o mesmo tamanho de linha, se você não danificar as porcas antigas, elas podem ser reutilizadas.

Existem dois tipos de flares de freio, flare duplo invertido (mais comum) e flare de bolha. Para fazer um reflexo de bolha, use a ferramenta de reflexo duplo, mas pule o último procedimento que inverte o reflexo.

Kit de ferramentas para queima da linha de freio:

Alargamento da bolha, o que pode ser feito durante a segunda etapa do duplo escoamento

Aqui estão as três etapas do alargamento duplo, para o alargamento da bolha você pula o passo três, é preciso alguma prática para executar o alargamento corretamente, compre uma linha extra para praticar até ter certeza de que possui uma boa qualidade do alargamento.

Chaves de linha de freio de alta qualidade para obter melhores resultados.

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É exatamente como @Ben afirmou ... ele terá um flare invertido duplo com roscas métricas. Procure on-line e encontre a peça exata (linha de freio) a combinar. Você economizará muito tempo e muita agonia. Eu procuraria por você, mas o Getz não era comercializado nos EUA como qualquer modelo. A maioria dos fabricantes vende as linhas de freio pré-dobradas individuais. Provavelmente você pode encontrar um em sua concessionária Hyundai com bastante facilidade. Se você não tem experiência em dobrar tubos, eu recomendo que você faça isso.

A primeira coisa que você terá que fazer, porém, é limpar toda a camada inferior que está nas conexões antes de tentar desconectar qualquer coisa. Ele deve sair com uma escova de arame duro. Parece que foi jogado lá nos dois extremos da linha.

Ao separar as linhas, use sempre duas chaves de boca ou você nunca as separará. Você pode precisar de uma chave de linha em ambos os lados, pois geralmente a extremidade aberta regular de uma chave combinada (chave de boca) tem muito espaço para isso e retira os pontos do conector. Use as mesmas duas chaves para juntá-las novamente. Se você não usar duas chaves, acabará torcendo o tubo em vez de soltá-lo. Na outra extremidade em que ele entra no cilindro da roda, você precisará apenas de uma chave inglesa, mas provavelmente ainda precisará de uma chave inglesa para tirá-lo.

Ao recolocá-lo, verifique se as linhas estão quadradas (ou alinhadas) uma com a outra, ou se você corre o risco de passar a linha pela conexão, ela nunca será selada. Se ele não se encaixar facilmente, você precisa fazer o backup e tentar novamente.