Toyota Camry 2007: O parafuso do sangrador de freio está enferrujado e preso

Eu estou trabalhando em um Toyota Camry 2007 e um dos parafusos do sangrador do freio dianteiro está enferrujado e preso mal.

Existem muitos vídeos no YouTube que sugerem o uso da tocha e aplicam excesso de calor na área da pinça em torno do parafuso do sangrador.

Neste modelo de carro, o parafuso sangrador está próximo à mangueira do fluido de freio. Estou preocupado com possíveis danos.

Eu queria consultar aqui para ver se a técnica da tocha é muito extrema?

Existe algum spray melhor que o WD40 para esta situação?

brakes

— Allan Xu
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Eu tentaria o PB Blaster primeiro, antes do aquecimento, e verifique se você está usando uma chave de porca de alargamento - uma chave padrão pode destruir o encaixe.

— PeteCon

@Pete, você acha que uma chave de porca de alargamento funciona melhor do que uma chave de caixa aqui?

— Allan Xu

em vez de uma chave de alargamento você deve usar um 8 milímetros 1/4" ou 10 milímetros tomada profunda menos chance de escorregar..

— Ben

+1 no soquete profundo. Ele se solta ou se rompe; portanto, faça tudo o que puder para afrouxá-lo. Chaves de alargamento são para mangueiras.

— Eu não tenho idéia do que estou fazendo

@ Allan Ambos trabalharão para soltá-lo, mas quando você está sangrando de verdade, uma chave de porca de alargamento é a melhor ferramenta, pois você pode contorná-la com mais facilidade pela tubulação, então eu sempre a alcanço imediatamente.

— PeteCon

Respostas:

Eu tive o mesmo problema em um Toyota Camry 2006. No meu caso particular, o problema foi agravado porque a última pessoa que sangrou os freios apertou demais a válvula até o ponto em que arredondou a parte da porca da válvula de sangria. Como resultado, não consegui uma chave de boca confiável. Nunca use uma chave de caixa de 12 lados ou uma chave de engrenagem ou uma chave aberta em uma válvula de freio. Eu uso uma chave de caixa de 6 lados de boa qualidade.

No meu caso, primeiro certifiquei-me de comprar válvulas de sangria de reposição e, em seguida, usei uma chave de trava (Vice-grip) e usei força bruta para remover completamente a válvula de sangria e substituí-la por uma nova. Felizmente, o próprio compasso de calibre não foi danificado pelo gorila anterior.

No meu caso, o calor não era necessário, mas se tivesse sido, eu teria colocado um protetor térmico entre a linha de freio e a válvula e apontaria a chama para longe da linha de freio e em direção à válvula de freio na medida do possível.

Se você tiver alguma dúvida sobre conseguir fazê-lo com êxito, recomendo simplesmente remover a linha e remover todo o conjunto do freio da roda até que você possa afrouxar a válvula. É claro que isso introduzirá ar no sistema, mas você iria sangrar os freios de qualquer maneira, e é preferível ter que substituir também uma linha de freio chamusada.

— Edward
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A preocupação que tenho é que, se o método da força bruta não funcionar, o sangrador se romperá e será necessária uma perfuração cuidadosa para liberá-lo.

— Fred Wilson

Para que a válvula sangradora se quebre, a ligação entre a parte rosqueada e o conjunto do cilindro teria que ser mais forte que a resistência do material da própria válvula sangradora. Se estiver enferrujado, eu também me preocuparia com o quão bem os cilindros estão se movendo. A montagem inteira pode ser comprada por menos de US $ 300, se for o caso.

— Edward

Eu gosto da idéia de remover o conjunto do freio. É um trabalho fácil? Quais seriam as boas palavras-chave de pesquisa para vê-lo no Youtube?

— Allan Xu

É bem fácil Encontrei este vídeo que mostra bastante bem, embora você precise remover adicionalmente a linha de freio do conjunto da pinça. Enquanto estiver fora, verifique os cilindros para garantir que eles se movam livremente e que as vedações estejam intactas.

— Edward

Obrigado, Edward pela ajuda. O vídeo não remove o conjunto completo do freio. A parte que ele está gravando em vídeo não contém o sangrador. Foi assim que você sugeriu em sua postagem?

— Allan Xu

Ok, consegui abrir o parafuso do sangrador de freio e substituí-lo.

Decidi experimentar os óleos penetrantes antes da opção de aquecimento.

Encontrei os seguintes dados neste link .

Óleo penetrante ..... Carga média

Nenhuma ..................... 516 libras

WD-40 .................. 238 libras

PB Blaster ............. 214 libras

Chave de líquido ..... 127 libras

Kano Kroil ............ 106 libras

Mistura de ATF-acetona .... 53 libras

Em toda a internet estão se referindo aos dados acima. Ainda não tem certeza de mito ou fato? Independentemente disso, decidi experimentar o "Liquid Wrench", pois está disponível em qualquer lugar.

Eu pulverizei, esperei 20 minutos - e tentei novamente 3 vezes. Após a terceira vez, consegui abrir o parafuso do sangrador de freio.

Eu pensei que deveria compartilhar a experiência aqui.

Agradeço ao @Pete, pois sua sugestão "PB Blaster" me deu a idéia de que eu deveria pesquisar outros óleos penetrantes que não o W40.

— Allan Xu
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-2

40 WD não soaria bem, por isso é rotulado WD40. É óleo de 40 pesos com destiladores. Pegue uma garrafa de esguicho, 6-8 onças bombear gás, colher de chá de qualquer óleo de frikin. Seu fora

— Doug Laframboise
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Como "WD" realmente significa deslocamento de água, talvez você deva corrigir sua resposta. Também não parece responder à pergunta original.

— Solar Mike