Preciso substituir o diferencial traseiro se estiver vazando?

Quando trocamos o óleo, ele disse que está "vazando, mas não está sem fluido ou com pouca carga". Precisamos fazer alguma substituição / manutenção, ou apenas esperar até piorar? Como eu verificaria algo assim?

Se ficar sem fluido, será necessário substituí-lo, porque se destruirá rapidamente (provavelmente precedido por um ruído alto). Enquanto isso, enquanto houver óleo de engrenagem suficiente para molhar as engrenagens, tudo ficará bem.

Quanto à gravidade, é comum que os diferenciais desenvolvam uma "infiltração" ao redor da vedação frontal onde o eixo de transmissão se conecta ou a junta onde as duas metades se juntam. Se este é apenas um "ponto úmido" no diferencial, sem gerar gotas de óleo reais, não é grande coisa - apenas algo para ficar de olho para garantir que não fique pior (quedas reais no chão) )

Se for apenas uma "infiltração", ou mesmo um vazamento muito lento (onde gotejamentos são gerados, mas muito lentamente), então a curto / médio prazo, você pode apenas verificar o fluido e completá-lo periodicamente. Em um veículo antigo, essa pode ser uma boa solução - verifique sempre que trocar o óleo do motor. Em alguns veículos, pode ser muito difícil verificar o fluido, o que torna uma proposta menos atraente.

O reparo "correto" seria revisar o diferencial, o que envolveria a remoção do veículo, a abertura do diferencial, a instalação de novos componentes de desgaste, como rolamentos e arruelas de pressão, e a remontagem com novas juntas e vedações. O custo das peças estaria na faixa de US $ 100 a US $ 300, com mão-de-obra na faixa de 4-8 horas. Eu não me incomodaria com isso, a menos que o vazamento pareça piorar ou esteja deixando regularmente gotas em sua garagem.

Com a maioria dos veículos da roda traseira ou do tipo quatro rodas, isso envolveria rastejando sob o veículo ou elevando-o para rampas / plataformas de serviço. O plugue seria removido e um objeto inserido no furo (um dedo mindinho funciona bem para isso) para ver se o fluido diferencial estiver nivelado com a parte inferior do orifício do bujão, se o óleo entrar em seu dedo, o nível estará bom. Se o vazamento estiver na tampa traseira ou no pinhão (onde o eixo de transmissão é conectado), monitore a entrada de automóveis ou o espaço de estacionamento. gotejamentos que indicam que está piorando.Parece que você encontrou um mecânico suficientemente completo para ter notado o vazamento, então peça a ele para verificá-lo enquanto troca o óleo.Se o vazamento estiver em uma vedação de eixo, é algo você precisará repará-lo mais cedo, pois isso pode afetar o desempenho do freio se o óleo atingir as lonas de freio.

Você já recebeu alguns bons conselhos, como monitorar o vazamento para determinar com que frequência verificar o nível de fluido na extremidade traseira e consertar o vazamento o mais rápido possível.

Se vier de uma das extremidades do eixo, as sapatas do tambor do freio ou as pastilhas do rotor podem ser arruinadas se ficarem saturadas com óleo de engrenagem, reduzindo também a capacidade de frenagem do veículo.

Anos atrás, eu costumava "configurar" as extremidades traseiras profissionalmente, ou seja, alterando os conjuntos de engrenagens para diferentes proporções para um cliente, além de reparos na extremidade traseira (troca de rolamentos e vedações ruins e verificação das configurações da engrenagem). Um pequeno vazamento ou choro em uma vedação ou junta não é um problema importante, desde que o nível do fluido seja mantido, mas um baixo nível de fluido possa levar a reparos dispendiosos de rolamentos e / ou engrenagens.

Algo que ainda não vi mencionado foi que, se houver vazamento de fluido em uma vedação ou junta, você também terá potencial para que sujeira e água entrem na extremidade traseira e causem problemas adicionais. Seria difícil a entrada de sujeira ou água com um pequeno vazamento ou choro, mas se deixada sem reparo por muito tempo, o vazamento piorará e as chances de entrada de sujeira ou água aumentam.

Boa sorte!! BC

A ventilação provavelmente está bloqueada. Abra-o para que a pressão não aumente.