Eu tenho um Chevrolet Suburban 2004. Troquei as pinças de freio porque estavam vazando. Acho que o sistema de freio está funcionando na frente, mas não na traseira. Alguém tem uma maneira de solucionar ou resolver esse problema?
Eu tenho um Chevrolet Suburban 2004. Troquei as pinças de freio porque estavam vazando. Acho que o sistema de freio está funcionando na frente, mas não na traseira. Alguém tem uma maneira de solucionar ou resolver esse problema?
Respostas:
Se você trocou os compassos de calibre e o pedal agora vai até o chão, é provável que você tenha introduzido ar no sistema enquanto estava com os cursores desligados.
Para consertar isso, você precisa "sangrar" o sistema de freios. Em cada pinça de freio / cilindro da roda, existe um bocal ou parafuso de sangria. O procedimento básico é começar a roda mais afastada do cilindro mestre, encaixar um tubo capilar apertado sobre o mamilo e colocar a outra extremidade em um recipiente. Desaperte o parafuso e peça a alguém que aperte o pedal do freio até que o líquido saia sem bolhas. Repita o procedimento para cada roda e seu pedal deve ficar firme.
Lembre-se de continuar enchendo o reservatório de fluido de freio com um fluido novo, como se o nível caísse muito baixo, você terá que começar tudo de novo.
Uma observação final, quando você tiver a nova garrafa de fluido de freio, NÃO A BATA. Agitar pode introduzir bolhas no fluido que você não deseja.
Eu tenho um suburbano de 97. Não tenho certeza de como as coisas são semelhantes. Substituí as linhas / mangueiras / pinças / cilindros das rodas deste caminhão e passei horas e mais de um galão de fluido tentando fazê-lo sangrar corretamente. Algumas coisas que eu aprendi e ajudei.
Se o mestre secou, certifique-se de sangrar o mestre e o ABS. Remova as linhas, instale linhas curtas e faça com que elas voltem ao reservatório no mestre. Bombeie até que não haja bolhas. Reinstale as linhas que vão do mestre para o ABS. Sangrar individualmente as linhas que saem da bomba ABS. Não tentei sangrar o ABS, mas acho que teria ajudado, pois tenho quase certeza de que meus problemas estavam na bomba do ABS.
Alguns métodos que usei:
Sangramento normal da bomba - Abra o sangrador, empurre o pedal para baixo, feche o sangrador , solte o pedal. Isso ajudará o ar a ficar preso. Eu nunca entendi direito com esse método. Eu estava usando a mangueira antiga em um método de garrafa e não fechando os sangradores entre as bombas.
Purga de pressão - aplique pressão no reservatório do cilindro principal para empurrar o fluido. Poderia ter funcionado se o topo conseguisse selar bem, mas acabou fazendo uma grande bagunça.
Sangramento a vácuo - aplique vácuo no sangrador. Eu usei uma bomba manual e uma bomba de vácuo grande. Certifique-se de usar uma tonelada de fita de Teflon para não aspirar o ar ao redor das roscas. Se a sua linha não se ajustar bem ao sangrador, você receberá toneladas de bolhas.
Sangramento reverso - Empurre o fluido do sangrador de volta para o mestre. Eu construo uma 'ferramenta' para fazer isso. Uma jarra de molho com uma linha que eu poderia conectar ao compressor de ar e uma linha submersa que empurrava o fluido. Eu usei um regular para limitar a pressão para cerca de 3 PSI. Novamente, use toneladas de fita de Teflon para não aspirar o ar ao redor das roscas.
Acabei modificando alguns sangradores cortando a ponta para que eu pudesse estragar tudo até o fim para garantir que nenhum ar passasse pelas roscas. Usou uma tonelada de fita de Teflon. O vácuo sangra até eu purgar a linha, sangro reverso, instale o sangrador original com uma tonelada de fita de Teflon, sangre o vácuo até não ver bolhas. Fique de olho no reservatório, você não quer secá-lo ou terá que começar de novo.
Eu acho que o sangramento reverso ajuda a tirar as bolhas perto do mestre / abdômen, onde há uma queda longa. As bolhas querem subir e os métodos normais estão tentando empurrá-las para baixo. Eu poderia ter tido um bom sucesso com o banco sangrando o ABS primeiro também.
Você também deve observar, pelo menos no meu caminhão, parte do processo é fazer com que o revendedor execute uma sangria automática no sistema ABS. Isso requer uma ferramenta de verificação muito específica. Tentei várias das ferramentas profissionais de digitalização Snap-On do meu primo e elas não foram capazes de fazer o sangramento do ABS. Como o seu veículo é mais novo, pode haver mais ferramentas de verificação que podem sangrar sua bomba ABS.
The brake system seems to be working in the front but not in the backsignifica exatamente? Como você está verificando isso? Além disso, use gramática e sintaxe adequadas ao escrever suas postagens aqui. Ajuda na legibilidade.