O modo 2WD economiza combustível em relação ao modo AWD (automático)?

Meu Nissan Pathfinder 2015 possui um comutador para 2WD, AWD (automático) e 4WD Lock.

Economizo gás mantendo-o em 2WD? Ou não importa, porque ainda é o mesmo trem de força e simplesmente não aplica força às rodas traseiras?

— Man o 'Grease
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Você pode testar isso facilmente, conduzindo-o nos dois modos, queimando um tanque de gasolina para cada modo e depois fazendo as contas, milhas dirigidas divididas por galões usados.

— Moab

A sabedoria convencional diria que toda engrenagem pela qual a energia deve passar irá remover alguma eficiência, então eu suspeitaria que a 4WD usasse mais gás, mas uma pergunta interessante. Eu concordo que você deve se interessar por isso e relatar suas descobertas se ninguém mais souber.

— JPH1618 # 18/16

Pergunta interessante. A resposta depende dos detalhes da implementação: os cubos traseiros são desbloqueados automaticamente quando o drivetrain muda para 2WD?

— Hobbes

@Moab, na verdade, a menos que isso produza uma diferença muito grande, é altamente provável que o erro experimental torne isso inconclusivo. Dirigindo em uma pista oval suave, com certeza. Dirigir com tráfego e clima variáveis, menos.

— Bob Cross

Sim, eu não sei a implementação real do sistema. Na configuração 2WD, os eixos traseiros são "desconectados" como o "verdadeiro" FWD? Ou o computador simplesmente não está enviando energia para a parte traseira?

— Man o 'Grease

É improvável que o 2WD economize muito mais combustível que o AWD, mas economize mais que zero. O 2WD definitivamente poupará combustível em relação à configuração de bloqueio 4WD.

A realidade é que, não importa qual configuração você use, o motor ainda precisará mover a mesma massa de metal pela estrada. Ou seja, a eficiência máxima é limitada. Dito isto, no modo de tração nas duas rodas, você está evitando algum arrasto parasitário que seria causado pelo diferencial e outras mecânicas associadas ao outro par de rodas no modo AWD. É difícil dizer exatamente quanto arrasto adicional será induzido pela implementação do AWD, pois dependerá da situação, mas é mais que zero.

Ambos são muito mais econômicos que o modo de trava 4WD. A maioria dos manuais de proprietários que eu já vi também recomenda o modo de bloqueio para velocidades baixas.

Dado tudo isso, é fácil medir o uso instantâneo de combustível em um carro moderno. Um leitor OBD decente (conecta-se à porta OBD sob o volante) permitirá exibir o combustível injetado por segundo. Se você realmente quer saber detalhes específicos do seu veículo, tente um trecho de estrada em que faz repetidas execuções de teste nos diferentes modos. Pontos de bônus se você trouxer um co-piloto de gravação de dados com você, em vez de ter que procurar o leitor enquanto bombardeia pelas estradas secundárias ...

— Bob Cross
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