Alguma modificação interna precisa ser concluída se você mudar para um carb de fornecimento de combustível não padrão?

Gostaria de converter o meu bloco pequeno de 350 em uma configuração de propano carb, mas não tenho certeza se é necessário fazer alguma modificação no próprio motor. Ao converter para uma solução de propano, é necessário fazer alterações no motor de 350 caixas para garantir que funcione corretamente? Se um motor originalmente recebeu um combustível de octanagem 87 através do carb, é necessário reconstruir o motor ou você pode simplesmente substituir o carb?

Acho que a resposta para sua pergunta depende do estado atual do seu mecanismo. Você está usando uma câmera realmente agressiva? Ou é um motor suave. Normalmente, se você estiver convertendo um mecanismo razoavelmente estoque em propano, não precisará mexer em árvores de cames ou outros componentes internos. No entanto, você provavelmente não quer ajustar o tempo de ignição. Aqui está um artigo interessante sobre uma conversão de propano. Eles até brincam com o tempo de ignição e dirigem o veículo com dinamômetro e compartilham suas descobertas.

http://www.fourwheeler.com/how-to/engine/131-0803-dual-fuel-propane-system-install/

O propano queima mais rápido na parte superior do cilindro. Portanto, o tempo da faísca e o tempo da válvula devem ser abordados. O tempo de ignição deve ser próximo ao TDC, se não for TDC ou melhor no modo inativo. As válvulas de admissão precisam ser completamente fechadas quando acionadas. Então você precisará de uma câmera diferente. Os requisitos de avanço de faísca serão bastante reduzidos.