Devo usar gasolina 87, 89 ou 93 em 2016 RAV4 SE

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Li muitos artigos on-line e as pessoas têm opiniões diferentes sobre esse problema. Alguns dizem que 89 é o melhor para a aceleração. Outros dizem que 87 está bem.

Estou preocupado apenas com a saúde do meu carro. Então, eu li o meu manual do usuário. Aqui estão as capturas de tela. Não tenho certeza, mas SE provavelmente significa edição esportiva. Então, devo usar melhor que 87? Eu só quero usar o que é melhor para a saúde do meu RAV4.

— Emily
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em que país você mora? Mal consigo encontrar 91 na Austrália e eu certamente não colocaria nada menos que 10 anos.

— Steve Oakes

US California

— Emily

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Realisticamente, se o manual e o fabricante estiverem afirmando que você deve usar 87 octanas, é isso mesmo que você deve usar . Se você compra 89, 91 ou 93 mais caro, está apenas desperdiçando dinheiro. Quanto maior a taxa de octanagem, mais difícil é o combustível queimar (ou inflamar). Se o veículo foi especificado para usar 93, é isso que você deve comprar ou corre o risco de sofrer danos no motor. Você não corre nenhum risco ao mecanismo executando o que o fabricante diz. Você também não obterá nenhuma vantagem de desempenho ao executar a octanagem mais alta, principalmente porque o mecanismo (e o ajuste do computador) não foram projetados para usá-lo.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Muito obrigado. Estou confuso porque o manual (nas imagens acima) diz 87 (Research Octane Number 91) or higher. E isso está me incomodando. Se fosse apenas 87, diria 87 período. Por que eles mencionariam 91? -

— Emily

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Ok, então acho que 87 é para clientes dos EUA como eu e 91 é para outside of U.S, maybe Japan. Eu nunca vi 91 de qualquer maneira. Todos os postos de gasolina que eu já visitei têm 87,89 e 93. Então, eu vou com 87, como você recomenda. Obrigado!

— 2222 Emily

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Muitos países fora dos EUA usam o RON apenas na bomba. Grande parte da Europa, Austrália e Nova Zelândia, por experiência pessoal, usa o RON. Então, sim, os estados manuais tanto para evitar ter que imprimir dois manuais

— Leliel

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@Emily, postos de gasolina em altitudes mais altas oferecem uma variedade diferente de octanas; no Colorado é tipicamente 85, 87, e 91.

— Ghillie Dhu

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Eles dizem 87 ou mais, porque colocar gasolina com classificação mais alta no carro prejudicará apenas o seu bolso, não o seu carro. Se eles simplesmente dissessem "87" e alguém que não entendesse o que realmente está acontecendo entra em uma estação que tinha apenas 89 disponíveis, eles precisam entender que não há problema em bombear isso.

— Loren Pechtel 23/05

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O teste de ácido é que, se você tentar um combustível com octanas mais baixas, se ouvir algum som de "batida" sob forte aceleração (talvez subindo uma colina), definitivamente precisará de uma classificação de octanas mais alta. Como Paulster2 menciona, haverá não ser qualquer melhoria de desempenho, apesar do que um monte de gente dizer. A classificação de octanagem é apenas uma medida de resistência à batida. Eu tenho um Toyota Celica GT-S 2003 que recomenda premium e funciona bem no nível médio, economizando US $ 2,00 ou mais em cada tanque de combustível.

— Mark Stewart
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isso não é totalmente verdade para veículos mais recentes. Você não perceberá batidas até estar completamente fora da faixa que a ECU pode compensar com o desligamento do motor. O que você provavelmente notará primeiro é a perda de energia e a eficiência de combustível se você estiver alimentando uma octanagem muito baixa.

— Leliel 23/05

Como é possível que um Toyota de 2003 exija um gás de grau superior ao RAV4 de 2016?

— Emily

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Provavelmente, porque durante esses 13 anos a indústria de fornecimento de combustível passou a fornecer gasolina com menos octanas, com uma proporção maior de aditivos para biocombustíveis, como o etanol. (Eu não estou nos EUA, então não sei os detalhes exatos da situação lá). A primeira grande mudança para combustíveis com menor octanagem foi quando os aditivos de chumbo se tornaram ilegais, mas a tendência continuou em queda desde então. Você pode projetar um motor para operar com praticamente qualquer classificação de octanagem - o fator importante é o que está mais disponível nas bombas, no país em que será acionado.

— Alephzero 23/05

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... Por exemplo, no Reino Unido, a "classe padrão" é 95 RON, com 97 amplamente disponíveis para carros de "alto desempenho" e disponibilidade muito mais limitada de 99, vendida apenas por uma cadeia nacional de postos de gasolina, e por uma das "quatro grandes" redes de supermercados do Reino Unido.

— Alephzero 23/05

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@ Emily Porque o GT-S é um carro esportivo com motor afinado, enquanto o Rav4 não.

— Joe

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87 funcionará, 89 é ideal, 93 também funcionará, mas usa um pouco mais (começará a ficar mais enxuto, mas o computador compensa facilmente, mas usa mais combustível) 87 melhor para o inverno (nenhuma diferença acima de 89), 89 melhor para o verão (ajuda quando a parte inferior estiver quente, quando o A / C estiver funcionando E tentando manter o motor em torno da temperatura operacional.

Talvez eu evite os postos de gasolina mais baratos / mais antigos, pois pode haver problemas de contaminação por água / ferrugem. Isso representaria uma ameaça maior à saúde dos motores do que apenas rodar 87 o tempo todo.

— Michael Rinkle
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Obrigado +1. Você diz que 89 é o ideal? Você quer dizer que 89 é ideal para a "saúde do carro"?

— Emily

@Emily, um combustível com octanas mais alta reduzirá a possibilidade de pré-ignição, o que ocorrerá com 87 octanas sob certas condições e possivelmente até com 89. O computador do motor ajustará se a pré-ignição for detectada ajustando o tempo e reduzindo a potência do motor. As condições dependem do calor e da carga, sendo que uma delas requer uma classificação mais alta de octanas para evitar a pré-ignição no mesmo grau de tempo de ignição.

— Quadro Richie

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Você poderia elaborar como decidiu que 89 é, de alguma forma, ideal? O fabricante recomenda 87 ou mais, o que faz você pensar que 87 não é o ideal? E por que 93 seria magra? E @RichieFrame, como você tem tanta certeza de que o 87 será preignito neste carro específico?

— Eu não tenho idéia do que estou fazendo

@RichieFrame Se o motor foi projetado para 87, já não há possibilidade de pré-ignição com combustível classificado como 87.

— Agent_L 23/16

@Agent_L, o que faz você pensar que ele foi projetado especificamente para 87? Porque o manual diz "87 ou superior"? Os motores modernos são máquinas complexas projetadas para minimizar a pré-requisição sob uma ampla variedade de condições típicas, mas certamente é possível operar fora dessas condições; nesse caso, o motor detectará a pré-requisição e ajustará o tempo para compensar. Imagine um motor quente, a temperatura do ar 115F, subindo uma colina, enquanto puxando um trailer completo

— Quadro Richie

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Se o manual indicar 87 octanas (ou superior), é tudo o que você precisa para executar, 87 octanas a gás. O motor foi projetado para funcionar com a classificação de octanagem ideal. Você pode usar gasolina com octanas mais alta, mas tudo o que está fazendo é gastar dinheiro que não precisa ser gasto. Minhas filhas Acura TL requerem 93 octanas de combustível e menos impacto no desempenho e podem executar ping. Meu turbo duplo Ecoboost foi projetado para combustível de 87 octanas e funciona perfeitamente o dia todo, pois foi projetado para funcionar com 87 octanas. Rebocar um campista não faz diferença, pois o computador compensa. Uma octanagem mais alta para reboque ajudaria, mas não é necessária, pois o computador compensa o combustível de octanagem usado. Você pode ir mais alto, mas não deve ir abaixo do mínimo necessário.

A Sunoco costumava ter uma bomba com cinco tipos de combustível anos atrás, até 85 octanas (poderia misturar 85, 87, 89, 91 e 93 na bomba). O Sunoco 85 Octane seria usado apenas para motores de baixa compressão ou, na época, pessoas tentando economizar algum dinheiro, pois era o combustível menos caro da época.

Use um bom combustível de 87 octanas e economize seu dinheiro.

— Phil C
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Eu recomendo usar 89. Eu tenho 2015 RAV4. 89 lhe dá uma aceleração melhor, você está certo.

Então vá com 89. Essa é a média de ouro. O seu manual diz 87 ou superior. Então, qualquer coisa acima de 87 está bem. No entanto, eu não iria com 93. Seja cauteloso 93 pode resultar em combustível não queimado que não é muito bom

— Ravichandra Namburi
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Você realmente fez um teste de 0 a 60 ou acha que 89 oferece uma melhor aceleração?

— Eu não tenho idéia do que estou fazendo

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Todo carro moderno (com injeção de combustível) funciona bem com qualquer tipo de gasolina que você possa encontrar em um posto de gasolina decente. O carro possui um computador com motor que ajusta muitos parâmetros várias vezes por segundo para obter um desempenho ideal, independentemente da temperatura, pressão do ar, classificação de octanas, posição do acelerador, inclinação da colina etc.

Uma classificação de octanagem diferente pode fazer uma diferença muito pequena na quilometragem ou no desempenho máximo. Eu pessoalmente tanque o mais barato. Nunca experimentou nenhuma diferença mensurável.

O fabricante provavelmente precisa colocar a classificação de octanagem no manual para obter a certificação correta (caso contrário, alguém armazenaria 50% de água e processaria, alegando que o processo é lento ...).

— filo
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Isso está errado.

— Não faço ideia do que estou fazendo

Resposta terrível. Sim, uma ECU de carro considera muitos parâmetros, mas sugerir que considera todas as faixas de parâmetros está incorreta.

— Steve Oakes