Eu tenho um 1999 Subaru Forester com uma transmissão automática e um motor de 2,5 litros. Tem baixa aceleração e mudança brusca
Comecei a notar 'hesitação' ao decolar. Apenas apareceu lentamente. Então eu percebi que se eu estivesse tentando passar por alguém em velocidade, de 40 a 100 km / h, isso realmente diminuiria quando eu pressionasse o acelerador com mais força. Eu aumento a velocidade, diminuindo o acelerador. Ele tinha um código 02 que não afetava a direção há alguns anos. Eu pensei que poderia ser um problema de TPS, então mudei isso e ainda o mesmo problema persiste.
Decidi trocar o corpo do acelerador e tive um problema com a junta antiga. Então, substituí a junta e instalei o velho corpo do acelerador apenas para ver. Meu código 02 foi embora, mas ainda funciona como lixo. não é possível acelerar rapidamente. Ele precisa atingir a velocidade lentamente e, se você tentar pisar demais no acelerador, ele simplesmente engatar e parar até que você afaste o acelerador e encontre seu 'ponto ideal', onde começará a acelerar novamente.
Com minha ferramenta de verificação Snap-On conectada, recebo um STFT de cerca de 22% a 37% quando o motor está bom e aquecido. O LTFT está entre 25% e 30% a uma velocidade de cruzeiro fácil em torno de 2600 RPM. Quando eu empurro o acelerador para o chão na velocidade, o STFT vai para uma área de -10% e o LTFT vai para cerca de -5%. Assim que eu solto o acelerador, ele encontra seu "ponto ideal" novamente, para que possa acelerar. Ambos voltam ao que eram antes. O avanço da ignição é de cerca de 15 graus e subirá para cerca de 30.
Eu tenho:
Novos plugues NGK
Novo filtro de combustível com 28 a 33 libras de pressão de combustível.
Alguma idéia antes de eu começar a puxar injetores e verificar e limpar cada uma delas hoje?