Minha pergunta está intimamente relacionada à pergunta sobre um Jag morrendo em baixa rotação , mas é um pouco diferente porque ocorre apenas após o reabastecimento e porque o problema persiste após a limpeza do corpo do acelerador, conforme sugerido pelas respostas.
O carro é um Chrysler 300C de 2006, que ocasionalmente morre em baixa rotação (por exemplo, em um sinal de parada). Sinto o RPM cair repentinamente e vê-lo no tach; se mergulharem muito baixo, o motor morre. Se eu notar rápido o suficiente, posso acelerar o motor para mantê-lo funcionando. Às vezes, as RPMs do motor gaguejam ao dirigir também, mas o motor normalmente se recupera se as RPMs forem altas o suficiente quando isso acontecer.
O problema ocorre apenas após o abastecimento de gás e parece ser mais provável quanto menor o tanque estava no abastecimento, mas não tenho muitos dados sobre isso. O problema ocorre independentemente da octanagem (87 e 89 são aprovados para o motor Hemi) e desaparece após vários quilômetros de condução, especialmente se não for parar e sair.
Várias coisas foram feitas (algumas eram apenas manutenção de rotina), mas nenhuma corrigiu o problema:
- pequeno vazamento na transmissão fixo
- corpo do acelerador limpo
- sistema de indução atendido
- velas de ignição substituídas
- filtro de combustível substituído
- sistema de combustível nivelado
- verificou o sensor de temporização