Rotores de disco deformados de novo?

Quando levei meu 02 Honda Accord para seu último serviço (não a Honda), senti uma vibração muito ruim no volante ao frear, o que obviamente estava relacionado ao freio. A loja me disse que os rotores dianteiros estavam deformados e, quando verificaram seus registros, viram que esses rotores haviam sido substituídos por eles e ainda estavam na garantia. Assim, sem nenhum custo para mim.

Avanço rápido para agora e quase pronto para o próximo serviço regular e, no último mês, notei que o carro está desenvolvendo uma vibração semelhante à anterior.

1. Deveria me preocupar que os mesmos sintomas voltem tão cedo (depois de menos de 4.000 milhas com cerca de 140k no relógio)?

2. Existem outras explicações para uma vibração no volante que mude proporcionalmente com a velocidade (e só ocorre durante a frenagem)?

3. Devo me aproximar da minha oficina com outro que não "Há vibração no volante ao frear, novamente"

FWIW meu carro é conduzido ocasionalmente pela cidade, mas principalmente eu costumo usá-lo muito mais para viagens de 200 milhas em rodovias contínuas a mais de 70 km / h

Para responder à sua pergunta: Existem outras explicações para uma vibração no volante que muda proporcionalmente à velocidade (e só ocorre ao frear)?

Os rotores modernos que entortam após a instalação são um mito. Rotores baratos são excêntricos ou com espessura irregular e / ou são instalados tortos. Em seguida, o material da almofada se acumula nos pontos altos, cria mais atrito que o resto do rotor e você obtém a sensação de pulsação.

Todo manual de serviço de fábrica possui especificações para rotação do rotor e paralelismo. Todo revendedor e loja os ignora, bate nos rotores e os envia pela porta. Por quê? Eles podem ganhar mais dinheiro mais rapidamente realizando mais trabalhos e geralmente podem culpar o proprietário por "rotores deformados" quando eles voltam.

Uma segunda possibilidade é a roupa de cama inadequada, onde a impressão da almofada causa acúmulo de material de atrito em uma parte do rotor mais do que no restante. A impressão da pastilha vem do fato de pisar nos freios enquanto parado, com rotores superaquecidos. Isso não acontece muito com os passageiros e é mais um problema de desempenho.

Leia este post para mais detalhes.

Eu tenho um amigo com um acordo 02 que tem exatamente o mesmo problema. Ele está trocando os rotores dianteiros (e as pastilhas) a cada 12 a 18 meses, desde que me lembro - devido à deformação. Nossa opinião sobre esta questão - os rotores de freio deste ano Accord são muito pequenos para o peso do carro. No final dos anos 90 e início dos anos 2000, os fabricantes de automóveis estavam tentando aumentar a milhagem do gás. Qualquer peso que eles poderiam economizar - incluindo rotores de freio. Esses rotores aquecem e entortam como resultado da direção normal. Não conheço nenhuma outra solução a não ser trocá-las durante o período de garantia.

Se eles substituírem os rotores por chineses, tendem a entortar mais facilmente. A qualidade do aço da China não é tão boa em comparação com o aço colhido nos EUA. Se você insistir em usar os rotores de qualidade abaixo da média, quando parar completamente após uma frenagem pesada, use o freio eletrônico para segurá-lo no lugar, pois a força de aperto das pastilhas no rotor quente é a principal causa do empenamento.