Honda CRV 2006 com problema de lodo do motor

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A luz do mecanismo de verificação acendeu. O escopo foi definido e o código do motor P2647 surgiu. Mudou o pressostato do óleo e limpou a tela. Verifique se a luz do motor acendeu novamente. No escopo novamente, o código do motor P2646 apareceu, e todo o solenóide foi substituído. Verifique se a luz do motor acendeu novamente com o mesmo P2646 mais P0661. P0661 foi um código que surgiu um ano atrás, em que o solenóide do coletor de admissão foi substituído. Agora não consigo limpá-lo.

Levei-o a um mecânico que disse que tenho um acúmulo de lodo e a única maneira de remediar isso era reconstruir / limpar o motor. Eu mudo religiosamente meu óleo a cada 3000 milhas, para ficar chocado com esse diagnóstico e que aqueles que mudam meu óleo não verão esse acúmulo. Ele alertou contra produtos de limpeza ... e se ofereceu para comprar meu carro barato.

Alguém pode validar essa afirmação de que meu mecanismo exige uma reconstrução?

Alguém tem mais algum pensamento relacionado aos meus problemas?

Procurando remédios.

— user19472
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Bem vindo ao site! Estamos felizes por você ter parado por: o) Você pode alterar sua pergunta para perguntar como remover o lodo do motor ou algo parecido. Perguntar da maneira que você pediu é pedir o endosso do produto e pode ser interpretado como uma "pergunta de compra", principalmente porque você está procurando um produto, não uma solução.

— P 1sᴛᴇʀ2

Estou confuso que o P0661 não tenha nada a ver com lodo do motor e a válvula de ajuste do coletor de admissão está desconectada ou a fiação está danificada. Dado que você não pode limpar o código / ele define imediatamente. Quanto ao P2646, eles confirmaram a pressão do óleo no interruptor? Eu sugiro obter uma segunda opinião.

— Ben

Você está certo de que o P0661 não tem nada a ver com lodo, mas sempre parece surgir quando há um problema em outro lugar. Nada foi confirmado. O código inicial, antes da troca da chave, era P2647 - após a troca da chave, o código mudou para P2646, então substituí o solenóide inteiro.

— user19472

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Eu usava um medidor de pressão de óleo e comparava com as especificações a 4000 rpm antes de ter mais peças substituídas. Eu acho que o código 2646 é para tensão alta / pressão baixa, verifique se o sinal de retorno ao ecm também está ok.

— Ben

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Atualização - O código P0661 aparentemente teve a ver com o conjunto solenóide da válvula de pressão de óleo recém-substituído - que precisa ser redefinido - agora está limpo. O P2646 continua sendo um problema, mas foi temporariamente limpo quando a tela do novo solenóide foi limpa. Aparentemente, há lodo que continua a entupir essas telas.

— precisa saber é o seguinte

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Encontrei TSB: 49031-02409 Versão 3 MIL entra com DTC P2646 / P2651 ou P2647 / P2652

SINTOMA

A MIL vem com um desses DTCs:

^ P2646 / P2651 (baixa tensão do circuito do interruptor de pressão do óleo do balancim).

^ P2647 / P2652 (alta tensão do circuito do interruptor de pressão do óleo do balancim).

NOTA: O sintoma pode ser intermitente e você não poderá duplicá-lo após limpar o DTC.

CAUSAS POSSÍVEIS

O pressostato do óleo do balancim 37250 PNE G01 pode falhar intermitentemente.

AÇÃO CORRETIVA

Substitua o interruptor de pressão do óleo do balancim.

Não confunda com a unidade emissora 37240P2FA01

— user5071
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Hummm. Pode ser que o lodo tenha se acumulado .. se eu fosse você, faria várias descargas do motor e veria se o óleo drenado parece pegajoso ou escuro.

— Yasirmx
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Reconstruir? Não há informações suficientes para dizer, então não considere isso ainda.

Mas seu motor certamente pode ter acúmulo de lodo em peças que você nunca verá (sem derrubá-lo), mesmo quando você segue religiosamente o OCI do fabricante. E se você não é o primeiro proprietário / proprietário original, deve esperar que os proprietários anteriores não sigam o OCI. Tudo isso para dizer, é inteiramente provável que você tenha pelo menos algum lodo e usar um limpador de motor respeitável - não um aditivo de óleo - não vai doer.

— Mac
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Obrigado. Eu comprei o carro com 60k milhas nele. Agora tem 160 mil milhas. Eu usei Sea Foam algumas vezes. Carro está jogando outro código de erro agora, P0325, além do P0661 padrão e P2646

— user19472

Eu usei Sea Foam, mas não ultimamente. Eu prefiro o Auto-RX. Apenas meus 2 ¢.

— Mac

Esse P0325 é o circuito do sensor de batida indo para o sul em você. Se você substituir o sensor e o código retornar, e se tiver certeza de que a fiação está boa e o pino no ECM está bom, considere uma atualização de software do ECM ou um ECM de substituição, nessa ordem.

— Mac

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Eu também tive problemas de lodo em carros relativamente novos. Troque o óleo e o filtro com o Mobil 1 FS e substitua um litro pelo Marvel Mystery Oil. Dirija imediatamente o carro na velocidade da estrada pelo maior tempo possível.

Repita a troca de óleo e use o Marvel Mystery Oil a cada 500 milhas até que o lodo se esgote. Pode exigir 3.000 milhas de uso em casos de acúmulo de lodo intenso, mas sempre funciona sem danificar o motor.

— Carguy
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Conforme observado em uma resposta anterior, o mecanismo pode criar lodo através de diferentes rotas ao longo do tempo. Alguns locais do motor têm áreas onde o fluxo de óleo é lento ou mínimo, depósitos podem se acumular nessas áreas, causando lodo (o lodo nada mais é do que partículas de óleo e de descarte). Limpadores de motores OTC para acúmulo de lodo são caros. Eu tenho feito o seguinte há mais de 30 anos.

Você precisará dos itens a seguir, dependendo da sujeira do motor; no seu caso, eu recomendaria não menos que duas doses deste tratamento. 2-3 quartos de ATF - fluido de transmissão automática. O ATF possui um nível muito alto de detergente em um óleo muito leve, ambos fazem um ótimo trabalho de corte e remoção do lodo. Uma troca de óleo, incluindo filtro para o seu veículo com a viscosidade correta do óleo. Em um V-8 normal, costumo usar 1/2 quartos de ATF. Em seguida, dirija o carro normalmente por vários dias a uma semana. Drene o óleo, remova o filtro e seja avisado de que você não acreditará em como seu óleo ficará sujo. Substitua por sua troca de óleo normal. Novamente em seu veículo, eu repetiria esse processo uma segunda vez e depois verificaria se você pode limpar seu código.

Supondo que isso cuide disso, troque esse óleo e filtre a não mais de 800 quilômetros. Internamente, seu motor deve estar relativamente limpo neste momento. O outro código relacionado à junta de entrada soa como um vazamento de vácuo que você precisará encontrar. E, por último, se alguém estiver tendo ruído no elevador da válvula hidráulica, provavelmente um êmbolo do elevador, esta rotina de limpeza normalmente também resolverá esse problema.

— Charles
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Nos meus dias, o líquido trani era usado o tempo todo - hoje você é considerado louco. A leitura mais recente do código de erro inclui P2646, P0661 - que parece ser o padrão neste carro, além da mais nova adição, P0325. Minha luz do mecanismo de verificação permanece acesa 75% das vezes, mas se apaga de vez em quando. O carro não parece funcionar de maneira diferente; antes, o VSA tropeçava e fazia com que o carro engasgasse a determinadas velocidades. Neste ponto, eu não posso nem vender o carro e trocá-lo será um insulto. Muito deste carro foi alterado, pois gastei muito dinheiro substituindo peças.

— user19472