Mistério da chave de impacto - quebra a porca do eixo solta, mas não pode desfazer os terminais da roda…

Eu acho que deve haver algo que eu não entendo sobre chaves de impacto. Depois de encaixar uma barra separadora de meia polegada (com um trapaceiro) enquanto tentava remover a porca do eixo, decidi que uma chave de impacto poderia ser um bom investimento. Entre críticas positivas, um preço de US $ 99,99 e um cupom de 20% de desconto, o Terremoto de Harbor Freight parecia uma boa aposta.

Engate a chave, ajuste o compressor para 90 psi, pegue um soquete de impacto de 30 mm e vá atrás da porca do eixo. Com certeza, saiu. Boa. Comutou para uma tomada de 17 mm e ligou os terminais das rodas. Não os tocaria, nem mesmo perto. Os terminais das rodas são apertados a 120 NM (90 pés / lbs) e se soltam facilmente com uma barra de ruptura de 18 "(uma barra de 25" não toca na porca do eixo). Deixei o compressor sob pressão total, não consigo pensar em nada diferente entre os dois elementos de fixação, exceto pelo tamanho (e esse era inicialmente muito mais apertado).

Alguém pode explicar isso? Existe uma lição sobre chaves de impacto nisso? Estou perplexo.

tools impact-wrench

— dlu
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Isso está em um produto Chrysler?

— Ben

Volkswagen. Por que a Chrysler seria significativa? Tópicos da mão esquerda?

— Dl

As porcas da Chrysler são um dos muitos mistérios do reparo de automóveis que eles tendem a apreender e às vezes precisam ser perfurados. Mais do que qualquer outra marca de carro que eu já encontrei.

— Ben

Com que ano e modelo de VW você está lidando? Volkswagen e Chrysler tiveram um relacionamento ... eles nunca chegaram a um "casamento de conveniência", parando depois de "se mexer no banco de trás". Lembro-me de comprar minivans por volta de 2010 e dar uma olhada na versão VW, que era essencialmente um Chrysler re-crachá com uma chapa ligeiramente mais feia.

— Bob Jarvis - Restabelece Monica

Respostas:

Eu estaria certo ao assumir que seu carro está equipado com rodas de liga leve? Além disso, os parafusos das rodas foram equipados com uma pequena mancha de graxa?

Parece que os parafusos das rodas estão reagindo de maneira "elástica" às forças da chave de impacto. Pode ser que eles estejam bem apertados contra o metal mais macio de uma roda de liga leve ou estejam nas roscas com uma pequena quantidade de graxa que está neutralizando os efeitos da chave. Lembre-se de que a ação do martelo da chave está aplicando uma quantidade muito grande de torque ao parafuso por um tempo muito pequeno, quase como se estivesse tentando "soltar" o parafuso. Isso funciona muito bem em parafusos grandes e enferrujados, mas não em todos os parafusos que simplesmente precisam de uma quantidade pequena, mas aplicada continuamente, de torque para removê-los.

Retirado do artigo da Wiki sobre chaves de impacto;

Uma chave que é capaz de liberar uma porca enferrujada em um parafuso muito grande pode ser incapaz de girar um pequeno parafuso montado em uma mola.

Pessoalmente, apenas quebro a chave de impacto quando chego a uma porca / parafuso que simplesmente não vai desfazer. Caso contrário, terei uma catraca ou chave na mão.

— Steve Matthews
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Sim e sim. Eu estava pensando que devia ser algo assim, mas não conseguia descobrir como o impacto estava sendo absorvido. Eu já vi lojas de pneus usarem impactos para remover rodas, então fiquei realmente intrigado.

— Dl 05/07

Volvo, BMW e Volkswagen, MB / Chrysler Sprinter adoram esses "parafusos" das rodas. Eles podem ser notoriamente difíceis de remover. Eles também são difíceis de manter a roda, o rotor de freio e o cubo rosqueado alinhados, se o parafuso de fixação do rotor não estiver lá ou precisar ser perfurado. Não consigo entender por que o Euro OEMS os usa. Tenho certeza de que há uma vantagem, mas da perspectiva de um mecânico não gosto nem um pouco deles. Eles parecem agradáveis, suponho ...

— SteveRacer

Cada um dos impactos é como uma mini alavanca acionando o fixador.

Se houver uma alavanca mais longa, ou seja, soquete maior, haverá mais força aplicada para o mesmo torque aplicado.

Portanto, em alguns casos, será mais fácil desfazer fixadores maiores do que fixadores menores com a mesma pistola de impacto.

— Gary Goddard
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